你这个（象鸡一样）的描述实在太抽象，确实无从得知你说的灯 代表什么，找个坛子的帖子，你在自己甄别下吧： 　　 汽车 仪表 指示灯和标识 　　准确辨认 仪表盘上的 数据，是每一个 驾驶员所必备的 能力。可如今，汽车 技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的 爱车上， 车子仪表盘上的指示灯与 中控台上的指示 按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的按钮已经不是一件容易的事情了。我们在这里将车上的各种指示灯与控制按钮的 功能归纳终结在一起。这样也许会对您与爱车的沟通有所帮助。 　　 abs指示灯是用来显示 车辆的abs 工作 状况。当打开 钥匙门后，车辆自检开始时，abs指示灯会点亮数秒，随后自动熄灭。如果abs指示灯未闪亮或者车辆启动后仍不熄灭，表明该车abs出现 故障。 　　现在绝大 部分 轿车早已将abs(制动防 抱死 系统)作为 标准配置，但要说真正了解abs的主要功用，知道abs到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对abs的误解。 　　驾驶过不带abs轿车的 朋友都知道，如果遇到紧急 情况将 制动踏板踩到底，便能听见 轮胎 一声尖叫，于是在 路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为 车轮不能转动( 专业术语称之为“ 车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。 　　其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现 危险的情况。如果 前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！ 　　如果 后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在 高速行驶时， 车身便完全失去了控制，只能听天由命了! 　　基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘 人员的 生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?abs(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。 　　顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。 　　可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动 踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取 措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 　　经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实abs最重要的功能并不是为了缩短 制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的 方向 稳定性。 　　制动防抱死系统起 作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利 用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减 速度，缩短制动 距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 　　abs工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在 紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“ 哒哒”声，这便是abs在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动 压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 　　总之，abs只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。 　　epc指示灯在 大众 品牌 车型中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，epc指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭， 说明车辆机械与 电子系统出现故障。 　　epc全称 发动机电子稳定系统，该指示灯 常亮代表发动机以及电子系统出现了故障，如在点火后或行驶 过程中该灯常亮不灭或闪动，则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障，请立即与服务站联系。 　　当然，如果因操作不当造成发动机熄火，此指示灯也会亮起嘲笑你，再次点火后该灯 　　熄灭则代表着一切正常。造成epc灯频繁亮启的 原因95%是由于电子 节气门脏。需要清洗。 　　o/d挡指示灯用来显示自动档的o/d挡(over-drive)超速挡的工作 状态，当o/d挡指示灯闪亮，说明o/d挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加 油耗。 o/d挡(over-drive)的 意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的四前速 自动挡 变速箱为例，第四挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，相当于手排的5挡。 　　先看看某些自动排的排挡编排，一般是p-r-n-d-2-1，为何没有三挡？原因就是有o/d 开关，按下排挡头上的o/d按钮，此时仪表盘上o/d off灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。 　　而 其他一些自动挡车的挡位编排多是p-r-n-d-3-2-1，一目了然，正因为它设了d3挡，所以无需再设o/d开关了。实际上它们只是设计 方式不同，作用则是一样的。 　　该指示灯用来显示 安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全 气囊出现故障 　　安全气囊是 现代轿车上引人注目的高技术 装置。安装了安全气囊装置的轿车 方向盘，平常与普通方向盘没有什么 区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的 　　轿车发生 正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。 　　安全气囊主要由 传感器、微处理器、 气体发生器和气囊等 部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车 程度，传递及发送 信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊 容量约在(50-90)l。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。 　　除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊 规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。 　　该指示灯用来显示 安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。 　　该指示灯用来显示 电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用 问题，需要更换。 　　该指示灯用来显示发动机内 机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机 油压力低于 规定标准，需要维修。 　　该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短 时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 　　该指示灯用来显示车辆各 车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示 车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 　　该指示灯是用来显示车辆 刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当 刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。 　　盘式 制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由 液压控制，主要 零部件有制动盘、分泵、制动钳、 油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个 摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的 活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就 好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐 高温 性能好，制动 效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣 路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。 　　该指示灯用来显示车辆 手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。 　　该指示灯用来显示发动机内 冷却液的 温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。 水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭 　　该指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。 　　该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的 标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。 　　该指示灯是用来显示车辆 示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开 大灯时，该指示灯自动熄灭。 　　该指示灯是用来显示车辆 空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当点亮 内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。 　　该指示灯是用来显示车辆 Vsc(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在 日系车上。当该指示灯点亮时，说明vsc系统已被关闭。 　　这个系统是以abs为基础发展而成的。系统主要在大侧向 加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制 动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑 现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去 路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。 　　该指示灯是用来显示车辆 tcs(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明tcs系统已被关闭。 　　tcs又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在 冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。tcs就是针对此问题而设计的。 　　tcs依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的 特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小 气门开度、减小 油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 　　tcs可以提高 汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装tcs，现在许多普通轿车上也有。 　　tcs如果和abs相互配合使用，将进一步增强汽车的 安全性能。tcs和abs可共用车轴上的轮速传感器，并与行车 电脑连接，不断监视各轮 转速，当在低速发现打滑时，tcs会立刻 通知abs动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，tcs立即向 行车电脑发出指令，指挥发动机降速或 变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 　　电子稳定装置( esp) 　　电子稳定装置(electronic stablity pr OG ram，简称esp)是由 奔驰汽车 公司首先应用在它的a级车上的。esp实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，esp不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，esp便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，esp则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。