4缸康明斯发动机缸盖、曲轴、连杆都是多少公斤力,紧完后缸盖用90度再紧吗,连杆120 08月23日更新 |车主问答

4缸康明斯发动机缸盖、曲轴、连杆都是多少公斤力,紧完后缸盖用90度再紧吗,连杆120

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提问者: 云生 | 2022-04-17 1251

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康明斯缸盖，不同型号的螺栓，其耐受的公斤数是不一样的。比如8号螺丝在25公斤左右，9号螺栓在42—45公斤左右。

缸盖螺丝拧紧的方法:

1.首先从中间往两边拧，而第一次拧最终扭矩的50%，随之全部松开。

2.然后从中间往两边拧50%。

3.最后还是按照先中间后两边的方式，将缸盖螺丝拧紧就好了。

但千万不要拧得过紧了，不然的话就会导致螺栓受力过大，不仅造成内部螺纹出现滑牙的情况，甚至直接拉断也是有可能的。所以，大家在拧紧之前，一直要确定好螺栓的力矩大小。

造成缸盖冲坏的原因：

①发动机温度过高（“开锅”超过发动机温度临界线以上）；

②温度超过100°以上还继续行驶，一直到发动机自行熄火为止（造成温高的原因前面已讲过）；

③当温度过高，发动机自行熄灭后，应打开引擎盖，让其自然冷却（这时绝对不能打开膨胀阀盖以被烫伤）后再加水，一般情况气缸垫已冲坏，需更换。

发动机螺丝扭力对照表

扩展资料：

气缸盖在工作中受到低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤，其寿命和可靠性是发动机的重要指标。在发动机的启动—停车过程中(启动循环)。

气缸盖被急剧的加热和冷却，产生较大的循环热应力，受到低周热疲劳损伤。在发动机启动后的每个工作循环中(吸气—压缩—做功—排气循环过程)，气缸盖发生较小幅度的温度变化，遭受高周热疲劳损伤。气缸盖局部材料在高于蠕变温度的环境中长期工作，受到蠕变损伤。

1)从理论上分析了气缸盖的低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤，引起气缸盖失效的主要是低周热疲劳损伤，启动次数是其主要的寿命指标；

2)蠕变对气缸盖的直接损伤较小，但能够影响低周热疲劳的平均应力，因此可以把发动机的蠕变—低周热疲劳可等效为恒定应变幅、一定平均应力的热—机械疲劳，用热机械疲劳试验代替蠕变—热疲劳试验可大大降低试验时间。

回答者: 申绍骅 | 2022-04-13

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