请问4缸康明斯发动机缸盖、曲轴、连杆都是多少公斤力,紧完后缸盖用90度再紧吗,连杆120怎么理解?各位车友知道4缸康明斯发动机缸盖、曲轴、连杆都是多少公斤力,紧完后缸盖用90度再紧吗,连杆120的相关知识吗?
提问者: 云生 | 2022-04-17 1251
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康明斯缸盖,不同型号的螺栓,其耐受的公斤数是不一样的。比如8号螺丝在25公斤左右,9号螺栓在42—45公斤左右。
缸盖螺丝拧紧的方法:
1.首先从中间往两边拧,而第一次拧最终扭矩的50%,随之全部松开。
2.然后从中间往两边拧50%。
3.最后还是按照先中间后两边的方式,将缸盖螺丝拧紧就好了。
但千万不要拧得过紧了,不然的话就会导致螺栓受力过大,不仅造成内部螺纹出现滑牙的情况,甚至直接拉断也是有可能的。所以,大家在拧紧之前,一直要确定好螺栓的力矩大小。
造成缸盖冲坏的原因:
①发动机温度过高(“开锅”超过发动机温度临界线以上);
②温度超过100°以上还继续行驶,一直到发动机自行熄火为止(造成温高的原因前面已讲过);
③当温度过高,发动机自行熄灭后,应打开引擎盖,让其自然冷却(这时绝对不能打开膨胀阀盖以被烫伤)后再加水,一般情况气缸垫已冲坏,需更换。
发动机螺丝扭力对照表
扩展资料:
气缸盖在工作中受到低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤,其寿命和可靠性是发动机的重要指标。在发动机的启动—停车过程中(启动循环)。
气缸盖被急剧的加热和冷却,产生较大的循环热应力, 受到低周热疲劳损伤。在发动机启动后的每个工作循环中(吸气—压缩—做功—排气循环过程),气缸盖发生较小幅度的温度变化,遭受高周热疲劳损伤。气缸盖局部材料在高于蠕变温度的环境中长期工作,受到蠕变损伤。
1)从理论上分析了气缸盖的低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤,引起气缸盖失效的主要是低周热疲劳损伤,启动次数是其主要的寿命指标;
2)蠕变对气缸盖的直接损伤较小,但能够影响低周热疲劳的平均应力,因此可以把发动机的蠕变—低周热疲劳可等效为恒定应变幅、一定平均应力的热—机械疲劳,用热机械疲劳试验代替蠕变—热疲劳试验可大大降低试验时间。
回答者: 申绍骅 | 2022-04-13
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