遇到福特福睿斯燃油修正99、212款福克斯油短期燃油修正多少是正常这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？
提问者: 郝霄勇 | 2022-04-28 66
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负百分之五点二到负百分之八点六之间是正常的。
短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，通过不断的短期燃油修正，使混合气的浓度尽可能维持在理论空燃比附近。对燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，可从这几方面入手检查。如长程和短程修正的总和数值超过百分之五就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期不更换。
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坚信许多“汽车人”都了解解燃油修正这一观点，但仍有一部分人不清楚短期内燃油修正如何看，更不了解短期内燃油修正是多少一切正常，今日就来聊一聊短期内燃油修正99%解决方案。
系统软件开环控制时，喷油泵相匹配气体空气流量计测出的气量或进气支管肯定液位传感器测出的负载会有一个稳定的基本上油泵占空比，并考虑到汽车发动机溫度、汽车转速等要素来调节脉冲宽度。闭环控制系统时，脉冲宽度很有可能延长也很有可能减少，那样根据正负极调节能够保证在各种各样情况下都是有适合的混合气浓度值。
当混合气浓度值过高，氧传感器输出电压上升，短期内燃油修正降低，换句话说油泵脉冲宽度将减少，在检查仪上见到的标值低于1。相反混合气过稀时，短期内燃油修正提升，检查仪上读取的数据超过1。（因为不一样厂商对燃油修正值的代表方式不一致，如福特汽车公司燃油修正值用百分比来表明，0%表明燃油操纵的圆心，标值前有“-”表明燃油已经降低，沒有“-”表明燃油已经提升。通用汽车公司则选用二进制标准值128做为燃油操纵反应的定位点，超过128表明燃油已经提升，低于128表明燃油降低。）
短期内燃油修正是依据氧传感器意见反馈的项目前期循环系统中混合气浓稀状况来对点火提前角开展的即时修正操纵。假如氧传感器键入电机控制模块的数据信号体现有机废气中氧含量太多（混合气偏稀），电机控制模块在预估点火提前角时便会乘于一个正的短期内燃油修正指数以提升燃油喷涌量，相反则乘于一个负的短期内燃油修正指数以降低燃油喷涌量，直至氧传感器意见反馈的数据信号产生翻转，短期内燃油修正指数的正负极也随着产生反转。那样经过持续的短期内燃油修正，使混合气的浓度值尽量保持在基础理论空燃比周边。
对燃油修正指数危害的要素有汽车发动机缺火、排气管不畅、燃油泵工作压力过低或喷油器阻塞，可从这几层面着手查验。如程增强和近程修正的总数标值超出5%就有点儿偏大，能够 查验喷咀是不是阻塞、汽车火花塞是不是烧损、车用汽油品质、空气流量计是不是常见故障、车用汽油格是不是长期性不拆换。
回答者: 冯婕元 | 2022-04-28
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