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本田汽车换缸垫.水箱窜油,这个问题有什么好的解决方案?

关于本田汽车换缸垫.水箱窜油,这个问题有什么好的解决方案?这个问题如何解决?大家对本田汽车换缸垫.水箱窜油,这个问题有什么好的解决方案?有什么好的建议吗?

提问者: 朱士月 | 2020-03-20 1455

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朋友,我明白了你所说的 情况,呵呵,我来和你说说。 1。就像上面这位学弟所说一样,你的 本田车以前是不是 水温高过或是漏过水、或是 电子扇不转、或是 水泵不好或是 节温器问题造成了水温过高,从而使 缸盖变形了。如果是的话, 日系 车辆一般为了减少 整车的重量从而达到省油的目的,追求使用高轻耐用 材料,一般 发动机的缸盖都是采用 铝合金材料,而 缸体采用铸铁材料,现在更多的缸体都采用铝合金材料了,这样一来,当发动机产生 高温后,缸盖相对于缸体来讲比较单薄,从而容易发生变形。
这时要检查两个 方面,一是用平面尺检查缸盖和缸体接触一侧面儿的平度,超过 标准就是变形了,按着日系车的 要求是要更换的,但是,国人很多延用过去的 方法将缸盖刨一刀,找回 原来的平面,这可要看这个缸盖变形的 程度了,如果很轻很轻,注意!是很轻很轻,又没有别的 办法的情况下,可以刨一下,再换上新 缸垫和缸体压实就行了,但是如果变形比较厉害,也坚持刨的话,不知你注意没有,缸盖和缸体接触的那个面儿上有几个装 气门地方,四缸车就是四个,六缸车就是六个,这几个地方看上去是个坑,气门在这几个坑里,当它和缸体一合上后,这几个坑和缸体间就形成了几个很小的 空间,在维修上就叫做 燃烧室汽油空气的混合体就在这里被 火花塞点燃,从而在这个小的空间内形成高温 高压,促使 活塞上下运动让车跑起来,但是如果刨过以后,这个坑就变小了,再和缸体合上后,这个空间就变小了,但是发动机本身的活塞上行的 距离没有变,这样活塞运动到最高点时缸体和缸盖间的这个燃烧室 压力可就比原来大了,比如说原来这个空间承受的是100公斤的压力,现在就变成了150公斤了,造成的 后果可就是压缩的混合气会向这个空间最软最容易漏的地方钻,比如说 气缸垫上油道和 水道接口处,这里因为是中空的,所以最薄弱,容易被巨大的压力所挤坏,也就是我们常说的呲缸垫,而燃烧室内的活塞会从下面带上来 部分机油到燃烧室内,也就是这个缸盖和缸体形成的空间内,气门打 开关闭也会从上面带下来小部分的机油,内部的压力大,就会把机油挤压到缸垫破损处,也就是最容易坏的地方水道的地方,水里就出现机油了,而也会有少量的水进入燃烧室,但是不会很多,这里的高温高压会将水蒸发让你看不到,但是水会慢慢的减少,这得看缸垫的破坏程度有多大了;另外一种情况和这个差不多,只不过是要看看缸体了,它是和缸盖配合的嘛,如果它和缸盖接触的那个面儿不平,也被呲出小道道了,这个道道也许很小你看不到,也得用平面尺量一量,这样在没有处理的情况下,就换上缸垫压上缸盖,压力加大,也会呲缸垫的. 不知道这样说你明白了没有,如果还不明白,请留言,我们再控讨,呵呵.。

回答者: 通涛 | 2020-03-20

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