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空气流量计怎么清洗视频,有没有人可以分享一下经验？

关于空气流量计怎么清洗视频这个问题如何解决？大家对空气流量计怎么清洗视频有什么好的建议吗？

提问者: 应乐钧 | 2019-12-05 1669

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一、 故障 可能的 原因
（一）进气供给 系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成 部分。导致 空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有 进气歧管破裂，进气岐管密封不良， 真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常 情况下， 怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数 关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与 怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至 空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致 发动机电控单 元（ ecu)获得的近气量 信号不准而误判，造成 发动机怠速不稳。
2、怠速空气 通道与 节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入 气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机 怠速不稳。
3、控制怠速的 传感器及 其他 电路失常。如怠速 开关不能闭合时，ECU 错误判定发动机处于部分 负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污， 积碳而 动作滞后或发卡，节 气门关闭不严等 都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气 温度传感器、 空气流量传感器、 水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成 发动机怠速不稳。

（二） 点火系统。
点火系统不良主要是 高压火弱或 火花塞并不点火，直接 影响了气缸燃烧，造成各缸 功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：
（1)次级 电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极 间隙不对；（7） 点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三） 燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1） 喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机 电器损坏；（3） 燃油泵滤网堵、燃 油泵 安全阀 弹簧弹力小或泵油 压力不足；(4)燃油 滤清器堵；（5）燃 油压力 调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃 油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使 氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并 记录故障码 。

（四） 机械部分。
（1） 凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2） 正时 链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；
（3）气门相关 部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气， 气门弹簧折断和气门密封件破坏等；
（4）气 缸垫烧蚀或损坏；
（5） 活塞环端隙过大， 活塞环对口、断裂；
（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的 电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

发动机怠速 抖动不稳故障的检测 步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和 部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否 缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行 装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查 活性炭罐是否 工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机 支架及缓冲 橡胶垫是否损坏。

二、故障排除 方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机 转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显 反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞 中心电极均有烧蚀，更换 全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。
2 检查进气系统。
没有发现有漏气 现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用 清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决 问题 e68a84e8a2ad7a686964616f31333361303062。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没 有问题。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往 经验，是不是 废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的 真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

回答者: 庾进影 | 2020-05-07

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