汽车行业关注（autochat.com.cn）09月04日报道——本田8月中国销量124155辆，同比增长5.9%，1-8月累计销量达985514辆，同比增长18.4%。其中，8月份思域和CR-V两款车型终端销售超2万台。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月04日报道——DS品牌7月在华销量为120辆，同比下降30.6%，1-7月累计销量达到1841辆，同比下降16.1%。如此低迷的销售情况，位于深圳的长安标致雪铁龙工厂，几乎难以正常运作。有媒体报道，目前DS陷入经销商退网风波，北京地区原本有三家经销商，目前一家已退网，另一家保留售后服务，第三家与东风标致并网继续正常销售，但该店内只有DS7一款车型在售。在高峰时期，DS在华拥有211家经销商网络，从官网查询，目前仅剩下70多家，一半的经销商表明只提供售后服务。长安标致雪铁龙汽车有限公司，由长安汽车和法国PSA集团于2011年11月正式成立，双方各占50%股份，总部及工厂均设在深圳，初期投资额84.25亿元人民币。自实现国产后，DS曾在2014年、2015年达到2.7万辆销售高峰，随即急转直下，2016年跌至1.6万辆，2017年仅5800辆，而在2018年累计销量也只有3867辆。即使销量严重下滑，产品陷入停滞，长安汽车和PSA集团均没有放弃DS在华的发展。2018年年初，长安汽车与PSA集团宣布以现金形式向合营企业长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元，共计36亿元，以解决公司日常经营，改善经营状况。完成增资后，2018年4月的北京车展，国产DS 7正式上市，售价20.89-30.99万元，被认为DS的翻身之作。去年DS 7累计销售2244辆，2019年1-7月的销量为657辆，虽然成为DS的主力销售车型，但低迷的销售业绩并没有得到改善。2019年，DS提出了信任计划、整合经销商网络以及新车计划，谋求提升品牌竞争力，挽救在中国市场不断下跌的销售业绩。3月份，DS正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”的品牌复苏方案，该方案包括了品牌与产品强化、城市营销计划以及客户满意度，目的是重获客户信任，让经销商伙伴对品牌产生持续信任。DS还称，“永远不会放弃中国市场”，坚定不移地贯彻豪华品牌路线。长安PSA总裁孟诺表示，“DS品牌在中国市场还比较小众，目前我们首先要做的是吸引用户，更好地对准目标客户。”孟诺透露，今年，DS品牌在增强品牌营销、强化品牌信心的基础上，将进一步整合经销商网络，加强与经销商之间的沟通，以提高经销商的盈利水平。按照新车规划，DS每年将会向中国市场投放一款全新车型，2019年的新车推是一款D级轿车。根据消息显示，DS即将在中国市场推出的全新旗舰轿车，与宝马5系、奔驰E级展开竞争。该车有望命名为“DS 8”，采用与标致508L相同的基础架构，轴距加长。外媒预计PSA将于11月广州车展上展出DS 8车型。中国市场进入存量竞争当下，市场格局基本确定，留给小众品牌的生存空间将会越来越窄。长安标致雪铁龙公司2018年亏损了10亿元，DS品牌遭遇艰难时刻，也十分迷茫，或许不是选不选择放弃中国市场的问题，而是消费者放弃了你，当然存在品牌、产品等众多因素。PSA集团对挽救在中国市场颓势的决心很大，而残酷的市场，未来将会给PSA一个答案。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月04日报道——FF创始人贾跃亭辞去全球CEO职位，毕福康博士加入FF成为全球CEO。贾跃亭表示：我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat9月3日晚间，FF（法拉第未来）正式宣布，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），同时任命毕福康博士为全球CEO。毕福康曾担任拜腾汽车CEO兼董事长。FF表示，毕福康上任后，短期内他将领导团队全力冲刺首款车型FF 91电动车的量产准备工作，并完成下一款车型FF 81电动汽车的最终研发。毕福康出了FF、拜腾汽车有过履历外，他在宝马公司期间，还领导了包括底盘开发，动力总成开发和企业战略等业务，并成功推出了宝马i8车型。FF创始人贾跃亭先生今日起正式辞任FF全球CEO，出任CPUO，负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。早在2014年，FF创始人贾跃亭先生就已经带领团队打造了全新物种FF 91，由于资金问题，至今未能实现量产上市。
美国时间2019年9月3日，洛杉矶–总部位于加州的全球共享智能出行生态公司Faraday Future（FF）今天宣布任命毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任CPUO(首席产品和用户官Chief Product & User Officer)。结合毕福康博士在汽车和电动汽车领域的经验，以及贾跃亭先生在互联网、消费电子、...
法拉第未来（Faraday Future）宣布，任命毕福康(Carsten Breitfeld)为全球CEO，创始人贾跃亭出任CPUO（首席产品和用户官）。意味着贾跃亭已辞去原CEO职务。法拉第未来在8月29日的声明中表示，FF从去年底就已经着力推动公司顶层治理架构变革，并已经正式进入执行阶段，近期将会公布相关细节。此外，贾跃亭先生过去两年来通过多种方式已陆续偿还超过30亿美金的国内债务，还债信托...
据发改委消息，今夜油价将会再次上涨，已是2019年第十次上调油价了。分类来看，汽油每吨上涨115元、柴油每吨上涨105元。全国平均来算，92号汽油每升上涨0.09元；95号汽油每升上涨0.10元；0号柴油每升上涨0.09元。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花大约4.5元。回顾2019年国内油价走向，已出现十次上涨，五次下调，以及两次搁浅。截至本次调价，汽油价格累计每吨上...
今天有自称是君马汽车的员工向媒体爆出君马汽车的多个猛料，可谓是针针见血。汽车媒体和财经媒体都引用同一消息来源，指君马汽车已破产倒闭所有高层人员离职，,君马汽车襄阳生产基地完全解散，经销商处于无人管理状态,停发了数月的工资，更指员工离职都不知道应该要找谁办理。和其他汽车品牌应对不一样的的是，对于网上铺天盖地的信息，君马汽车一点声音也没有发生，不管是官方的还是非官方的。事实上，君马汽车作为众泰集团独立运营的子品牌，下半年开始已频频曝出经营困难的消息。针对上述报道，众泰汽车方面回应媒体表示：目前没有可以回应的信息。
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——特斯拉今日宣布，Model 3、Model S和Model X全系车型进入免征车辆购置税的新能源汽车目录，最高可节省购置税达8万元。具体来看，售价最低的Model 3标准续航版车型，指导价为36.39万元，可节省购置税32204元，而售价最高的Model X Performance高性能版车型，指导价为90.99万元，可节省购置税80522元。根据国家现行政策，该购置税减免的优惠政策将于2020年12月31日正式截止。目前新购用户可享受免征购置税优惠政策，但对于刚买车的用户及老用户来说，并不是太友好了。今日，部分特斯拉车主发布联名信，列出各项理由致信工信部和国家税务总局，集体要求退税。一名特斯拉车主表示，自己购买了一辆特斯拉 Model 3后驱长续航版，落地价格为47万元，其中包括购置税3.85万元。如今，如果免掉购置税，仅仅过去3个月，这辆车的价格仅需42万元。对此，不少已购特斯拉车型的车主表示不满，希望相关部门可以做出退税处理。部分特斯拉车主在信中表示“对于自2018年1月1日至2020年12月31日期间，购置进入免税目录的特斯拉车型的，应享受免购置税政策；其中对于在2019年8月30日及之前已购置和微纳购置税的，应予办理退税。”特斯拉中国对此事回应称：“特斯拉曾多次进行免征购置税目录申请，但是最终能否进入目录特斯拉并没有决定权，也无权对外发布任何相关信息。该目录由中央工信部，税务总局等几部委联合审核并统一发布。企业在提交申请材料后与普通消费者一样只能通过最终发布的目录获知产品进入情况。因此特斯拉并不存在所谓故意隐瞒信息的情况。”联名信全文：针对此次特斯拉进入免征购置税目录，车主维权退税事件，是否存在退税的可能性，我们将继续保持关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
特斯拉今日宣布，Model 3、Model S和Model X全系车型进入免征车辆购置税的新能源汽车目录，最高可节省购置税达8万元。具体来看，售价最低的Model 3标准续航版车型，指导价为36.39万元，可节省购置税32204元，而售价最高的Model X Performance高性能版车型，指导价为90.99万元，可节省购置税80522元。根据国家现行政策，该购置税减免的优惠政策将于2020年...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（9月3日）24时开启，汽油每吨上涨115元、柴油每吨上涨105元。全国平均来看：92号汽油每升上涨0.09元；95号汽油每升上涨0.10元；0 号柴油每升 上涨0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花大约4.5元。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
今日，媒体报道君马汽车已经破产，襄阳生产基地完全解散，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态。此外，公司尚拖欠210名员工4个月工资未发。事实上，君马汽车作为众泰集团独立运营的子品牌，下半年开始已频频曝出经营困难的消息。针对上述报道，众泰汽车方面回应媒体表示：目前没有可以回应的信息。君马汽车是众泰集团旗下多个汽车品牌之一，君马汽车成立于2017年6月，成立时君马提出了3年推9款新车的计划，彼时...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——作为国内互联网造车企业之一的小鹏汽车，打造出来的小鹏G3也具备更多的互联网元素，比如传统造车企业没有的“全景式前挡风玻璃”，看起来很酷炫，但是也给用户带来不少麻烦。官方宣传中，这个近2平方米的全景式前挡风玻璃几乎覆盖前排驾驶舱，也就是说前排驾驶位置的车顶全由玻璃打造，从而营造开阔视野的感受。小鹏也做了一些特殊处理，宣称可阻隔99.4%的紫外线，骄阳似火也不怕被黑。可是，有用户反映，这个全景式前挡风玻璃噱头大于实际，虽然阻挡了紫外线，但光照及热量问题无法根本解决。有用户无法忍受，用遮阳隔热材质挡住了车顶玻璃，以求达到普通车顶的效果。很多时候，消费者普遍反映的天窗不隔热，造成车内温度容易升高的问题，在小鹏汽车这块巨大的前挡风玻璃上体现得淋漓尽致了。更无法理解的是，小鹏汽车并没有为此设计一套可伸缩式的遮阳帘机构，供用户自行选择。不少网友这种设计并不实用，对用户不友好，而特斯拉也有类似的设计。“全景挡风玻璃最大问题是隔热，烈日之下边开车边烫发的节奏”、“花钱买罪受”，多位网友表示。今年7月，小鹏汽车因车辆升级续航提升而遭到用户集体投诉退车，也是小鹏汽车成立至今最大规模的一次用户维权事件。此后，不少用户在车辆尾部张贴了维权标语，“小鹏汽车，欺诈车主，掉电严重，问题多多”，还有用户反应刹车不好使。日前小鹏汽车被投诉在国家电网充电桩爆发大面积停摆无法充电的现象，小鹏汽车官方解释，据调查因国家电网充电桩内部程序升级，涉及与国网沟通充电标准握手协议的选择，导致小鹏G3暂无法在部分国家电网充电桩充电，后续将会通过OTA升级形式解决问题。互联网造车企业为了标新立异，往往采用一些创新性的设计和功能，以寻求与传统车企之间的差异，但也因为这些设计和功能的特殊性，容易忽略了实际用户的使用感受，也更容易出问题。对于全景式前挡风玻璃的设计，不少网友认为是噱头或伪需求，你又怎么认为？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——8月份刚过，销量榜单仍在统计中，投诉榜单就出来了。整体来看，标致408继续屠榜，日系车问题爆发，两款主流日系B级车投诉量大增，本田雅阁因失速问题升至投诉榜第三名，丰田凯美瑞被投诉仪表台开裂和疑似设计缺陷。统计数据显示，8月份的有效投诉信息达到7440宗，环比上涨5.5%，同比则上涨19.9%，投诉问题呈现上升趋势。自主品牌的投诉占比为44%，美系品牌占17%，日系品牌占比达到13%，德系则占到12%。东风标致408发挥“稳定”，依然是投诉量最大的车型，存在发动机故障灯亮、轮胎开裂、减震器异响、烧机油等问题。标致408今年1-7月销量仅为5317辆，被投诉的车型均集中在2014款-2016款。上一代的别克凯越是主流家用车之一，目前仍存在一定的市场保有量，随着车辆老化，问题也会逐渐增多。在投诉榜单上，别克凯越出现仪表台开裂、发动机漏油的问题增多。即使目前凯越销量不及当年也逐渐淡出视野，但在月度投诉榜单上也常居“主力”位置。广汽本田雅阁成为近两个月来的最大“黑马”。十代雅阁在7月底爆发“失速门”，出现众多高速失速案例，发动机故障灯亮，随即动力突然消失，目前该现象主要集中于搭载本田1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型上，相关4S店并没有检测出故障码。由于案例集中爆发，随即广汽本田声称启动调查核实。随着舆论持续发酵，广汽本田在8月8日正式宣布了召回方案，证实十代雅阁存在设计缺陷，召回222674辆装备1.5T涡轮增压发动机的雅阁车型。同时，东风本田INSPIRE车型销售的3万辆也存在该缺陷。广汽本田称，本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。解决方案是为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置。目前，雅阁和INSPIRE出现的失速问题能否在召回后根本性解决，有待进一步观察。另一款投诉量大增的日系B级车是丰田凯美瑞，一向以质量稳定性口碑著称的丰田，也受到外界的质疑。“仪表台老化开裂”问题主要集中在老款车型，广汽丰田统一回复：将尽快对应处理。而其他问题包括发动机启停系统故障和疑似设计缺陷。而后者所说的设计缺陷，正是早期爆发的“泥浆门”事件，目前还有不少车主发现引擎舱内依旧堆积泥浆。德系大众品牌多款车型上榜，包括朗逸、速腾、凌渡、迈腾、高尔夫、宝来，问题主要集中于发动机及变速箱问题。沃尔沃车身共振问题仍有车主投诉，主要体现在行驶过程中压迫耳膜、耳痛、轰头，影响驾驶体验。根据车主反馈，沃尔沃厂家在4月份曾给出所谓的“客户感知提升方案”，但解决效果不明显。沃尔沃厂家给投诉用户的答复除了“按照相关方案进行升级改善”，还告知客户车辆属于正常范围内的振动，不需要担心车辆安全及质量。自主品牌方面虽然投诉量占据大部分，但车型众多投诉分散。上榜的自主车型中众泰T600及奇瑞艾瑞泽5最为突出，其中T600被投诉车窗升降故障、正时链条及齿轮故障等，艾瑞泽5则是车身生锈及变速箱异响。从8月份投诉占比来看，日系品牌超过了德系品牌，主要是雅阁、凯美瑞、轩逸的投诉量持续增加所致。日系车的可靠性再一次受到外界质疑。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——奇瑞混改再次启动，拟以增资扩股的方式引入新投资方。日前，奇瑞汽车股份有限公司和奇瑞控股集团有限公司发布了增资扩股预公告，双方将引入同一投资方，参与其增资扩股项目。奇瑞汽车股份是奇瑞控股集团的子公司，新投资方注入资金后，控股股东身份可能发生变化。具体来看，新投资方以现金出资的方式，认购奇瑞股份1013亿余新增股份，同时认购奇瑞控股19.21亿余元新增注册资本。其中，奇瑞股份的增资低价为681572万元，对应持股比例为18.5185%；奇瑞控股的增资低价为753387万元，对应持股比例为30.99%。因此，新投资方此次增资的资金规模约为143.5亿元。奇瑞方面表示，此轮募集资金的用途仍将是偿还负债以及现有业务、新业务的发展和日常经营。截至2019年6月30日，奇瑞控股资产总额为9041751.79万元，负债总额达到6850829.75万元；奇瑞股份资产总额为8308217.71万元，负债总额达到6229366.23万元。奇瑞控股集团第一大股东为芜湖市建设投资有限公司，在增资扩股完成后，芜湖建投持股比例将从目前的40.1084%下降至27.68%，新资方的持股比例达到30.99%，将成为奇瑞控股集团的第一大股东。完成增资扩股后，奇瑞控股仍将是奇瑞股份的第一大股东，持股比例为32.4815%。有业内人士认为，虽然奇瑞引入新的投资方，但奇瑞仍将会掌握公司的主导权。究竟新的投资方会是谁，待公告公示结束后将会揭晓。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——据媒体报道，长沙君马汽车销售有限公司内部员工透露，君马汽车已经破产了，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，而公司拖欠员工的薪资仍未落实，员工讨薪维权事件再次发生，目前君马襄阳生产基地已经完全解散。据这位内部员工表示，销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人，“现在君马已经是个空壳公司，处于无人管理的无序状态，即使员工想要离职，都不知道找谁办理手续，只能寄希望于政府介入。”君马汽车是众泰集团旗下多个汽车品牌之一，君马汽车成立于2017年6月，成立时君马提出了3年推9款新车的计划，彼时的众泰已是一家连续两年销量突破30万辆的自主车企，君马也成为众泰探索并开启品牌上升的路径。然而成立至今，君马汽车仅推出了君马S70、君马MEET 3，君马SEEK 5三款车型，新品推进速度远不及预期，如今在车市环境低迷下，君马也遭遇巨大困境。2019年8月初，众泰君马汽车还出现百余家经销商维权事件，据称100多家君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。有君马汽车经销商透露，厂家在3月份曾断供自动挡汽车，原因是变速箱供应出现问题，4月开始厂家配件供应不足，客户返店维修没有配件，只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。此外，君马经销商因车辆质量问题还频繁遭遇客户上门投诉，但由于配件供应不足，售后基本处于瘫痪状态。经销商还表示，今年春节以来与他们对接的君马区域经理陆续离职，并传出君马停产的消息。且经销商将钱款打入厂家账户系统，至今没有提到车，因债务问题账户系统目前已无法登入，账户余额也看不到。库存压力大，经营持续亏损。一名经销商向媒体表示，新车是按照厂商指导价9折提的，最后55折清货，单台亏损很大，卖车完全无法偿还资金成本，而且目前店里库存深度已高达3-4个月。另一名经销商表示，当初建店成本100万，目前还有200万的库存，厂家的任务是一年卖出300台车，入网一年却只卖了几十台。君马汽车维权经销商们提出诉求是：众泰需要保证君马汽车售后的问题，保证配件供给；退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金等。包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。据了解，8月中旬众泰高管与100多家维权经销商进行过协商，并承诺会负责，两周内给出具体处理方案，并进行第二轮谈判。一些经销商寄望厂家能恢复生产，但由于君马全为国五排放，很多地区已无法上牌。还有一些经销商提出退网，但也意味着损失建店投入。但就目前君马汽车的经营状况来看，几乎要被放弃的状态。君马汽车官网介绍，生产基地位于襄阳，在上海和重庆分别建设有技术中心。众泰集团旗下拥有众多子品牌，包括众泰、汉腾、君马、汉龙汽车等，其背后的实际控股人是家族网关系。根据众泰汽车发布的2019年上半年业绩报告显示，上半年实现营业收入50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.9亿元，而去年同期则盈利3亿元。今年上半年，众泰汽车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，造成经营亏损的主要原因是销量下滑。今年以来，国内市场快速变化，多家自主品牌陷入经营困境，面临被洗牌的可能。竞争不断加剧下，多品牌集中抢占中低端市场的现状将发生根本性的改变。多名企业高管曾预测，中国品牌将有50%的车企破产。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
豪车汇
专注于汽车，但绝不局限与汽车
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求