8月17日晚，小米董事长、CEO雷军、集团总裁卢伟冰、集团副总裁王晓雁在小米吐鲁番夏测基地直播，分享欧洲见闻和小米汽车最新动向。随后，卢伟冰在微博发文称，开启小米汽车SU7 Ultra新疆吐鲁番夏季测试验收，并表示：“SU7 Ultra启动加速让我感受到了飞机起飞般的推背感。”王晓雁也在微博表示：“刚刚路测我们的Ultra，从海拔-120米一路开到海拔1100米，非常棒 。”
据了解，小米SU7 Ultra原型车首次亮相是在今年7月19日雷军年度演讲会上，雷军在汇报了关于小米汽车的新进展后，发布了小米SU7 Ultra原型车官图。小米SU7 Ultra原型车是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车，是一款专为赛道而生的车型，相比于小米SU7，该车拥有更长、更宽、更低趴优势，最为重要的是，该车的核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，堪称“全球最速四门车”的巅峰性能。
小米SU7 Ultra原型车采用与小米SU7同源的高刚性笼式车身，高强度钢和铝合金占比极高，甚至包括屈服强度高达2000Mpa的超高强度钢，配合焊接在车身框架上的、FIA赛制规格的笼式防滚架，整车扭转刚度更进一步。
目前小米SU7 Ultra实车图已在网上曝光。从曝光的图片来看，新车车身带有大量的运动套件，包括前唇、侧裙和后扩散器等，呈现出极强的运动感，车尾部分配备大尺寸扰流板。尺寸方面，新车长宽高分别为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm。不过目前测试车辆还覆盖着严密的伪装车衣，更多细节依然需要等待官方披露更多信息才能得知。
小米SU7 Ultra量产版测试车
动力方面，为提高性能，小米SU7 Ultra原型车首次搭载小米汽车自研的V8s超级电机，由两台V8s和一台V6s共同组成三电机四驱系统，总功率高达1138kW，为目前四门车中最强的马力，0-100km/h加速时间低至1.97秒，最高车速大于350km/h，采用由小米与宁德时代联合研发的赛道专用小米CTB电池包，全球首次搭载第二代麒麟电池，可实现赛道专用高功率电池的1330kW放电功率。
对于小米SU7 Ultra原型车的动力表现，雷军称，该车动力超越千万级豪车。昨晚，小米董事长、CEO雷军和集团总裁卢伟冰、集团副总裁王晓雁在小米吐鲁番夏测基地直播，雷军表示，小米SU7 Ultra性能过于狂暴，为了安全考虑，要求一定要做新手模式，用户从新手模式开始开，不达到一定标准不会解锁。
8月2日，雷军亲自驾驶着小米SU7 Ultra测试车型，在纽博格林北环赛道进行了性能测试，成功完成了三圈的挑战，且雷军获得了纽北赛道的专业驾驶认证。按计划，新车将在今年10月正式征战纽北，挑战保时捷，量产版实车则预计将在明年上半年上市。据介绍，今年3月，保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛道创下了7分07秒55的圈速记录。
至于小米SU7 Ultra量产版的价格，雷军表示：“有点小贵，但不会特别贵”，雷军曾表示，小米汽车的目标是“十年内成为纽北最快的四门电车”。
小米SU7 Ultra原型车源于小米SU7，小米SU7是小米汽车首款车型，基于小米汽车摩德纳平台架构打造，定位C级高性能生态科技轿车，于3月28日上市，目前售价区间为21.59-29.99万元，动力方面提供双电机版本和单电机版本车型选择。零售数据显示，自小米SU7上市以来，截至7月底，小米SU7累计销量为43120辆，其中，6-7月销量分别为1.43万辆、1.31万辆，连续两月销量超万辆。从新车销量表现来看，新车的后市表现无疑是相当成功的。
作为小米汽车首款重磅车型，雷军对小米SU7寄予厚望。按计划，小米汽车年内将交付至少10万辆小米SU7，并冲刺12万辆，而更长远的目标是用15-20年的时间成为全球前五的车厂。昨日，在小米吐鲁番夏测基地的直播中，卢伟冰指出，欧洲在新能源转型方面相对中国较慢，但小米对汽车市场持有敬畏之心，正在研究小米汽车何时进入欧洲市场。在此之前，雷军表示：“争取2030年之前在欧洲销售小米汽车。”并指出：“小米汽车的目标是全球前五，会在合适的时候进行全球化。”
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