5月6日，乘联会发布最新数据显示，4月份前四周国内乘用车市场日均零售3.53万辆，虽然同比下滑1.6%，但是较3月前四周同比下滑42%相比的增速改善明显，4月市场反弹体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。
目前，就长安汽车、吉利汽车、上汽集团、广汽集团等车企发布的销量数据来看，均有不同程度的增长。乘联会秘书长崔东树表示，4月车市V型反转主要原因是产销恢复较快，企业产量增长，供给端进一步改善。
5月5日，长安汽车率先公布4月产销数据显示，长安汽车4月累计销量15.96万辆，同比增长32%。1-4月长安汽车销量为46.26万辆，仍有18.45%的跌幅。无论是长安自主还是合资均实现同比增长，其中长安三大自主公司4月销量增长73.55%至7.35万辆，长安福特4月销量增长38.31%至2.05万辆，长安马自达销量增长36.80%至1.18万辆。
经历多月下滑后，吉利汽车在4月份终于恢复正增长。吉利汽车4月销量增长2%至10.55万辆，其中领克品牌同比上涨约12%。吉利汽车前四月累计销量为31.15万辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。
上汽集团于5月7日公布4月销量快报，今年4月汽车销量为41.76万辆，较去年同期的45.68万辆下滑8.60%。虽然4月仍有近5成的下滑幅度，但是在上汽集团旗下五菱品牌在4月已经回归增长，预计其它品牌下月也会回归正常水平。
上汽通用五菱4月销量增长13.53%至12.00万辆，前四月累计销量下滑46.69%至28.50万辆，销量增长很大原因取决于上汽通用五菱自掏腰包补贴消费者。在今年2月底，上汽通用五菱就拿出10亿元的补贴资金对个人购车进行补贴，最高补贴可达到11000元。
广汽集团也在今日发布4月产销快报，数据显示，4月广汽集团销量增长6.1%至16.62万辆，1-4月累计销量下降27.49%至47.23万辆。在广汽集团旗下品牌中，销量主力的广汽丰田和广汽本田已经呈现增长，其中广汽本田4月销量微增0.53%至7.17万辆，广汽丰田销量增长46.90%至6.36万辆。除此之外，广汽乘用车、广汽菲克和广汽三菱均呈现下滑，4月销量分别为22271辆（-17.00%）、3509辆（-28.64%）和5000辆（-50.03%）。
在公布4月销量的车企中，一汽集团旗下一汽红旗品牌增幅最大。据官方数据显示，一汽红旗4月销量同比增长168%至1.45万辆。据了解，2020年一汽红旗销量目标为20万辆，前四月累计销量为3.95万辆，目标完成率约为20%。另外，一汽集团旗下合资品牌一汽丰田4月份销量增长9%至7.2万辆，一汽马自达销量增长10.8%至7071辆。
豪华品牌销量在4月也迅速回温。沃尔沃4月销量创下历史同期最高值，在中国市场销量增长20.8%至1.5万辆，成为品牌之下唯一实现增长的地区；雷克萨斯4月在华销量也增长6%至2.3万辆；凯迪拉克也增长14.4%至16273辆。
造车新势力也呈现增长。蔚来汽车6日发布数据显示，2020年4月蔚来共交付3155辆汽车，同比增长180.7％，包括2907辆ES6和248辆ES8。另外，理想汽车4月交付超过2600辆，环比上涨79.68%。
当然，也有部分车企在4月份表现不强劲，比如比亚迪。被称为“新能源引领者”的比亚迪单月销量下滑15.9%至31809辆，前四月累计销量下滑40.1%至93082辆。具体来看，新能源汽车4月下滑45.9%至12995辆，燃油车方面4月增长36.1%至18814辆。另一家自主车企长城汽车也出现下滑的状态，数据显示，长城汽车4月销量下滑3.59%至8.08万辆，前四月累计销量下滑37.13%至23.12万辆。
汽车品牌4月销量回归增长的背后离不开政策的支持。在2月份中旬，我国还处于疫情严重时期的时候，政府就呼吁相关的部门出台刺激汽车的相关政策，鼓励适当的地区放开汽车号牌配额。3月31日，国务院又推出三项促进汽车消费的政策，包括延长新能源汽车补贴和免征购置税等。
4月29日，国家发改委等11部委联合发布通知提出，要求各地区、各有关部门做好调整“国六”排放标准实施、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等五项工作，以营造有利于汽车消费的市场环境。
各项刺激汽车市场政策的出台，以及疫情后消费者购车需求的提高，为4月多家车企销量增长提供了帮助，同时也为5月份销量的持续增长做好了铺垫。崔东树表示，部分地区的刺激消费政策时效性较强，刚性购车需求持续释放，都会对第二季度车市带来很好的促进和支撑作用。
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