12月8日，乘联会发布最新数据显示，2020年11月狭义乘用车市场零售量为208.1万辆，同比增长8.0%；2020年前11月狭义乘用车累计零售量为1700.2万辆，同比下滑8.3%。
延续10月份的增长趋势，新能源汽车在11月份销量再超100%。据乘联会统计，今年11月新能源汽车零售量16.9万辆，同比增长136.5%。截止11月份，国内新能源汽车累计零售量达到90.3万辆，同比增长2.7%，顺利转正。
11月份新能源乘用车市场呈现多元化发展，零售量排名前三的车企分别为上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉中国，销量分别为36070辆、26015辆和21604辆，三家车企占新能源车总量46.5%。
此前，特斯拉中国在华销量的Model 3车型持续霸榜新能源榜单榜首，自五菱推出宏光MINI后，其销量持续攀升，其中8月份售出15000辆，9月份售出20150辆，远超特斯拉。
据了解，五菱宏光MINI在11月份零售量为33094辆，特斯拉Model 3为21604辆。虽然五菱宏光MINI月销超过3万辆，但是作为一款定价2万元级的微型代步电动汽车，其对上汽通用五菱的利润贡献并不大。
相对于五菱宏光MINI，特斯拉在11月份销量创造新高。今年11月份特斯拉Model 3零售量达到了21604辆，首次突破2万辆。实际上，Model 3在11月份零售破2万一点也不意外，其在10月1日就对国产Model 3车型进行降价，入门车型最终下探至25万元以内。在10月份宣布降价后，国产Model 3的订单量剧增，而新车交付周期大概在1-4周时间，导致10月份的部分订单最终要到11月份才能交付。
目前，特斯拉在国内的主要竞争对手还是小鹏P7和比亚迪汉。数据显示，小鹏P7在11月交付量为2732辆，而比亚迪汉EV为7482辆。虽然两款车型交付量接连创造新高，但是与特斯拉Model 3相比仍有一定的距离。
乘联会表示，2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINI成为拉动市场增长的核心主力，其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。
此外，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量均表现不俗，部分创出史上最佳。据官方数据，今年11月蔚来汽车交付量为5291辆，小鹏汽车威马汽车分别增长342%和174.6%，而理想汽车凭借理想ONE一款车型斩获4646辆。
近几年来，新能源汽车在国家政策的领导下确实发展迅猛，新能源汽车销量的增长也反映出消费者逐渐对新能源汽车的认可，不过新能源汽车市场仍然充满不确定性。由于新冠疫情的影响，不少新能源汽车品牌在上半年都出现了较大幅度的下滑，在国家延长了新能源补贴政策以及免征购置税后，新能源汽车销量持续回暖，并在11月份顺利转正。设想一下，如果这种宽松的市场环境不存在了，那么新能源汽车又会呈现怎样的态势发展？
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