受疫情以及车市寒冬影响，今年上半年国内车市出现了前所未有的跌幅。在下半年逐渐摆脱疫情影响下，得益于相关刺激车市政策的实施、各大车展的相继举办以及车企加大促销，使得下半年国内车市增长明显。
据乘联会最新数据，11月份国内狭义乘用车市场销量为208.1万辆，同比增长8.0%。具体市场来看，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%；SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%；MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%。
协会表示，今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势，首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，其次是新能源车零售的翻倍回暖动车市持续走强。不过，即便国内车市连续几月呈现8%高增长，但是由于上半年疫情和车市影响，2020年车市下滑已经无可避免。
从轿车榜单来看，最直接的变化就是特斯拉Model 3再一次出现在榜单中，意味着有一款车型被挤出榜单中。
日产轩逸依旧是轿车领域的销冠车型，得益于“新老同堂”的销售模式，轩逸在11月共售出了65,338辆，同比增长23.6%。根据数据显示，轩逸11月销量占东风日产总销量的48.10%，销量亮眼的同时也存在不少风险。
与轩逸形成鲜明对比的是，大众朗逸以46,664辆的销量15.4%的跌幅排名第二，前11月累计销量出现9.0%的跌幅。或是上汽大众在中保研碰撞结果出来后导致品牌崩塌，导致包括朗逸在内的多款车型出现下滑，部分车型包括桑塔纳已跌出榜单。作为对比，来自一汽-大众的宝来、速腾和迈腾还是出现在榜单中，且均实现增长。
其它车型方面，别克英朗、五菱宏光MINI、特斯拉Model 3、长安逸动等车型都取得了不错的销量。别克英朗11月销量达38,524辆，同比增长30.3%，换装四缸发动机再加上终端市场的大幅优惠，是其销量持续增长的主要原因；五菱宏光MINI作为一款定价3万元级的城市代步电动车，其上市后也得到了不少消费者的青睐，11月销量达到33,094辆，在新能源汽车领域超越特斯拉位居榜首；作为电动车的一员，特斯拉Model 3首破2万辆，11月销量21,604辆，预计跟10月份降价导致订单大量积压有关；吉利帝豪和长安逸动两款自主品牌轿车，11月分别售出23,407辆和20,591辆，同比分别增长26.3%和104.9%，有望进一步入侵合资轿车市场。
在SUV领域也有不少销量亮眼的车型。首先SUV销冠车型依旧是哈弗H6，11月份销量同比增长32.2%至54,306辆，与长安CS75的32,527辆进一步拉开距离。之所以哈弗H6月销量如此之高，主要是长城汽车在8月份上市了第三代H6，实施同堂销售策略，延长H6产品线从而加强市场竞争。当然，长安CS75的表现也令人惊喜，前11月份累计销量同比增长48.7%至238,156辆。
除了这两款自主SUV外，比亚迪宋、吉利博越、哈弗M6、奇瑞瑞虎8也出现在榜单中，且实现增长。
其它车型均被德日系品牌占据，其中本田CR-V以28,015辆的销量成绩位居第三，丰田RAV4在11月出现了81.1%的高增长，日产奇骏和逍客均超1.7万辆，本田XR-V和皓影均超1.5万辆。德系品牌方面，探岳下滑途观增长。
最后再来看看MPV车型榜单，本月MPV市场不涨反跌，部分车型销量出现不同程度的下滑。从榜单来看，五菱宏光依旧是神车一般的存在，以24,229辆的销量成绩位居榜首，但是同比下滑22.7%。别克GL8位居第二，11月份销量15,582辆，同比增长19.5%。从这两款车型来看，五菱宏光虽然位居榜首，但是销量同比环比均下滑，而别克GL8呈现增长的状态，不排除MPV销冠易主的可能。
其它车型方面，五菱最新推出的凯捷在11月份售出5,511辆，位居榜单第三。本田艾力绅与奥德赛11月销量分别为4,464辆和4,101辆，市场表现较为稳定，而上个月出现在榜单中的大众威然在本月已经跌出前十五，市场表现并不强势。
随着车市回暖以及相关促销政策的实施，头部自主车型和合资车型大部分实现增长，进一步反映市场复苏的趋势。今年下半年，各大车企加速投放新产品，包括长安UNI-T、哈弗大狗、五菱凯捷、吉利星瑞等车型，这些车型也逐渐成为品牌下的畅销车型，进一步弥补车企上半年丧失的业绩。作为2020年最后一个月度，品牌车型的竞争将更加激烈，车企之间的竞争也将分出最终的胜负，到底花落谁家，共同拭目以待吧！
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