汽车行业关注（autochat.com.cn）01月02日报道——
为扩大国内新能源汽车市场竞争，2021年新能源汽车补贴政策再一次退坡，其中新能源补贴政策相比2020年退坡20%，意味着众多新能源车企都将再次受到影响。
日前，财政部、工信部等四部门联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的多项通知。通知明确，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；公共交通等领域车辆补贴标准在2020年基础上退坡10%，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
具体来看，非公共领域补贴政策中，纯电动车型的续航标准增加到了400km标准，补贴前车辆指导售价在30万元以下，其中NEDC续航400km以上的国家补贴1.8万元；NEDC续航在300和400km之间的国家补贴1.3万元；而插电混动车型NEDC续航需满足大于50km，国家补贴为0.68万元。
综合上述情况来部分主流车企都将受到不同程度的影响。
五菱宏光MINI EV任无法获补
作为上汽五菱旗下即是五菱品牌首款推出的电动轿车，五菱宏光MINI EV虽然上市时间并不久，于去年6月份上市，新车指导价为2.88万-3.88。但好在新车售价并不算高，自上市以后销量就持续走高，在今年9月、10月就超过2万的月销量，11月销量更是突破3万大关，因此在销量上强势成为了新能源车市场中的新销冠。
根据新政续航里程在300~400公里的，补贴1.3万元，最大续航里程仅到170km的五菱宏光MINI EV不享受补贴，其实这一点与2020年保持一致。所以五菱宏光MINI EV销量或将不会受太大影响，由于该车型整车售价并不高，又正好满足客户日产代步，销量或将出现维稳向上。
特斯拉车型大幅下调价格
此次新政对于特斯拉品牌旗下的车型影响并不大，因为Model 3入门级车型已在补贴售价内，但为了进一步扩大市场竞争力。近日，特斯拉对Model 3高性能版本售价最高下调了7.99万元。同时，针对Model Y车型的长续航双电机全驱版和Performance 高性能版，也正式调整为33.99、36.99万元。与此前在官网预售的进口Model Y售价相比，下调了14.81万元、16.51万元。
因为五菱宏光MINI EV的售价更低满足了更多消费者，销量超过了国产特斯拉，但随着国内换购潮，以及特斯拉售价的不断下探，特斯拉或将逐渐抢占国产自主品牌市场，尤其对于大城市。而Model Y的上市，乘联会秘书长崔东树认为，也将对高端豪华市场进行争夺。
蔚来品牌自掏腰包补贴
根据新政策来看，购买蔚来的补贴将有1.15-1.8万元，而但蔚来为1月10日前进行大定的用户则给予1.44-2.25万元的购车补贴，这意味着多出来的都将是蔚来“自掏腰包”补贴。
具体来看，2021 年 1 月 1 日起购买蔚来全新ES8 、EC6的70kWh版、70kWh、100kWh版的ES6补贴金额分别为1.44、1.8、1.152及1.8万元。而2021 年 1 月 10 日（含）前支付大定的用户，仍可按照 2020 年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担，全新ES8 、EC6的70kWh版、70kWh、100kWh版ES6的补贴金额分别为1.8、2.25、1.44及2.25万元。
蔚来推出的“新年购新车”计划，给消费者额外购车补贴，在国家补贴的基础上，蔚来又自掏腰包，将补贴金额补平至2019年一同水平。
理想汽车因插混或受一定影响
从新政来看，此次针对插电式混动汽车影响可以说是最大的，续航里程在50公里以下的，将不享受补贴。而续航里程在50公里以上的，补贴6800元，所以想很多合资的“油改电”插混车型将不再享受补贴。
虽然理想汽车是作为插混车型的一种，但由于理想汽车的理想ONE是增程式车型，纯电续航里程也达到180km。而对于购买理想ONE车型的消费来说，也并不会受补贴因素改变购车需求，从理想的客户群体来看，大多是因为牌照和车型空间及续航里程考虑。
不难看出对于新政的推出，畅销车型的影响并不会太大。由于政府提前告知2021年补贴退坡幅度，因此新补贴政策未设过渡期，将直接从2021年1月1日开始实施。
随着2020年下半年，新能源市场逐渐反弹，众多新能源车企销量都实现走高，其中新势力车企的表现尤为明显，也意味个人消费需求正不断增加。同时，随着补贴的退坡越来越多新能源车企将被淘汰，如果说2020年是一场资格赛，2021年将是一轮淘汰赛。
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