汽车行业关注（autochat.com.cn）02月28日报道——
因2020年的新冠疫情影响，全球汽车市场都受到前所未有的冲击。在此环境下，车企能够实现盈利已是难得。近日，欧洲最大汽车集团大众汽车公布2020财报，财报显示，集团在去年实现税后利润88.2亿欧元（约689.33亿元人民币），但同比上年利润也下滑了近4成。
据大众集团此前的预测，公司在2020年减去与柴油相关的特殊项目支出以外，营业利润将达到100亿欧元（约合788.22亿元人民币），其中汽车业务的现金流约为60亿欧元。相比如今的88.2亿欧元（约689.33亿元人民币）有所缩小。
尽管这与去年的营业利润相差近一半，但仍然高于之前分析师预计大众运营利润的48亿欧元，可见即便遭遇2020年相对恶劣的市场，大众的表现仍好于市场预期。
营收利润出现“腰斩”的原因，还是因为大众汽车的销量出现明显的下滑所致。财报显示，2020年大众集团在全球销售新车920万辆，同比下降16.4%；汽车方面的经营收入为2229亿欧元，同比下降11.8%。这一情况也让，大众汽车在近十年来获下最差的销量成绩，全年销量次于丰田集团，位居第二位。
大众表示，2020年发生的新冠肺炎疫情以及因缺少芯片导致的部分停产，让集团在第二季度的销量出现明星的下降，但在第四季度公司实现强劲回升，甚至超过了第三季度交付量，帮助集团全年营业额实现稳定。
尤其是作为其最大单一市场，中国市场的快速复苏。有数据显示，大众在华累计售出385万辆，占中国市场份额达19.3%，而占大众汽车的41.4%。其中，一汽-大众旗下大众品牌、奥迪品牌以及捷达品牌累计超过200万辆的销量，而上汽大众约150.5万辆的新车销量，助力大众汽车集团销量拉回。
大众集团董事会成员弗兰克·维特尔表示，疫情虽然给集团带来前所未有的挑战，但在去年大众集团成功控制住疫情对其业务的负面影响。同时，集团也实现有效的转型。
数据显示，大众2020年在电气化领域的销量占比虽然较小。但在纯电动车销量方面，销量增幅已达到214%，从7.37万辆增至23.2万辆，奠定了大众转型的战略基础。
不过，2021年对于大众集团来说依然充满着挑战。受汽车芯片短缺问题，大众汽车自进入2021年就已涉及多家工厂停产或减产，这也包括最好卖的中国市场。除了为进一步铺开新能源汽车，需要大量资金成本投入外，大众仍要为不能达到欧盟制定的乘用车二氧化碳排放目标，将面临超过1亿欧元的罚款；综上所述，2021年对大众来说依然有着很多方面的压力和阻力。
对此，也有消息称面对更多资金的压力，路透社报道，大众集团正考虑将旗下保时捷品牌拆分独立上市。这也是继兰博基尼之后，又一个大众旗下品牌传出了或将被拆分上市的消息。
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