汽车行业关注（autochat.com.cn）04月03日报道——
市场竞争化加剧，经销商生存现状并没有太大改观，库存仍然处于高位。据中国汽车流通协会发布的最新一期“经销商库存预警指数调查”报告，3月汽车经销商库存预警指数为55.5%，较上月上涨3.3个百分点，对比去年下降3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
值得一提的是，去年3月仍受疫情后的波及，大部分经销商实现开业，但因受限制致市场需求不大，实现同比下降的体现不大。同时，再加上3、4月作为传统车市淡季，车企及各大经销商的经营情况不容乐观。
毕竟春节之后、进入三四月份，车企都会开始定下新一年的指标、这时厂家会分配较大的车源，以至于经销商库存压力较大。再加上今年1、2月份超预期增长，提前透支了市场需求。
分品牌来看，进口及豪华品牌库存指数、合资品牌库以及自主品牌库存指数较上月均有所上升，但自主品牌上升最为明显，库存指数达到62.1%，上个月自主还明显优于合资品牌的，这个月却比进口、豪华及合资品牌都要大很多。按照50%为合理水平，指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大，因此自主品牌仍面临更大的库存压力。
协会分析，目前疫情对于车市消费影响虽不大，让汽车消费需求持续保持稳定增长。受益于去年整体较低基数的情况下，有机构预测，今年3月乘用车销量同比增长44.2%，但从4月开始车身增速将有所放缓。
协会指出，主要受4月份有清明假期，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在当月购车，销量会受到一定影响。以及部分地区将开展春季国际车展活动，新车频繁上市，竞争激烈使得价格不定，经销商加大营销力度，致使4月市场仍存观望态度。
根据乘联会微信，今年3月前四周乘用车零售销量表现来看，同比2019年增长偏低5%，环比1月的前四周走势相对偏弱。不过，由于2020年3月的基数偏低，月末也没有销量冲刺现象，因此今年的3月同比2020年3月暴增仍是必然的。
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