“拒不妥协”的特斯拉终于道歉了！4月20日晚间，特斯拉发文公开致歉，对未能及时解决车主问题深表歉意。特斯拉在文中写道，尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。
特斯拉表示，为了最大程度弥补车主的不适，以及对其用车体验及生活等诸多方面的不利影响，特斯拉始终愿意尽最大努力与车主主动沟通，用最诚恳的态度寻求解决办法，坚定履行负责到底的承诺。
当晚，中纪委官网发布评论特斯拉深夜道歉：相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。
新华网则用三句话点评特斯拉道歉：1、涉及驾驶安全，再怎么重视都不为过，有事说事，别闹。2、再大的企业，也要有敬畏的意识；再小的问题，也要有正确的态度。傲慢是要付出代价的。3、如何破解不闹不解决的问题？解铃还须系铃人，特斯拉，对吧？
央视新闻官方表示，特斯拉终于道歉了，但如果不是舆论压力，“不妥协”的特斯拉多久才会道歉？真相还有待调查，但特斯拉已不是头一回因维权事件站上风口浪尖。如果“把事情闹大”才能解决问题，那消费者和厂商都不可能成为赢的一方。特斯拉真正该“杠”的不是维权者，而是自家车的质量，双方都不该妥协的也应是车辆质量。这样的“杠”才有意义。
4月21日晚间，郑州市郑东新区市场监督管理局表示，责令特斯拉立即无条件提供事故前半小时完整行车数据，以便调查取证还原刹车失灵的真相。
特斯拉从“决不妥协”再到“深表歉意”实现反转，期间到底发生了什么？
4月19日，在第十九届上海国际车展媒体日上，一位身穿“刹车失灵”白色T恤的女子站在一辆特斯拉展车车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”。
当天下午，特斯拉针对维权事件发文回应，“该车主为2月发生的河南安阳超速违章事故车主，以产品质量为由坚持退车，并且拒绝接受任何形式的第三方检测，否定了所有协商方案。”当天晚上，特斯拉再次发布回应，“如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”
在本届上海车展上，特斯拉没有新车发布，也没有召开发布会，但是一起维权事件却让特斯拉赚足了所有热点。“决不妥协”的态度遭到了多家央媒以及部门的质问，再加上资本市场的大跌，特斯拉终于在昨晚发文公开致歉。
据此前报道，郑州市郑东新区市场监管局在上月就对此事高度重视，曾三次组织维权车主与特斯拉销售公司进行调解。在调解过程中，张女士认为特斯拉公司有义务提供事故发生前半个小时的完整行车数据，特斯拉公司同意提供完整数据但是有三个条件：1、需签订协议约定数据用途；2、是投诉人把车辆移到钣喷中心车间；3、共同委托第三方检测公司检测刹车系统是否存在质量问题。
此后，郑东新区市场监管局又多次与双方进行电话沟通调解事宜，双方同意4月21日或4月22日再进行现场调解。截至目前，双方仍未达成一致协商。
据了解，“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题在法律上并没有明确的规定，东新区市场监督管理局于4月2日向上级部门请示。目前，上级部门已明确批复，这一问题属于消费者知情权范畴，以此责令特斯拉无条件提供事故前半小时完整行车数据。
理想汽车李想在微博上就“刹车失灵”和“ADAS”向监管部门提出三点监管要求：1、带有ADAS的车型必须标配行车记录仪；2、记录的时候画面必须同步显示ADAS是否运行；3、除了ADAS运行状态的显示，还要显示ADAS状态下的油门、刹车、转向等对应的基础工作状态，人类驾驶也显示这几个的工作状态。
李想表示，上述建议从技术上而言没有任何难度，但是提供了相对重要的证据，减少车主取证难，厂商觉得被冤枉的概率。如果车厂在这作弊，直接停止生产销售的资格。其还表示，让车主和监管部门能够掌握事故和事故前后车辆的工作状态，是智能车企业的法律责任。否则，对车主是完全不公平的。
特斯拉是否存在刹车失灵，实际上后台数据就可以直接解释这一问题，但是特斯拉单方面宣布不存在质量问题，同时拒不向车主提供后台数据，这样的态度让车主难以接受，最终选择了极端的方式进行维权。从特斯拉的公开致歉信以及市监局的最新回应来看，特斯拉应该会配合提供相应的后台数据。至于结果如何，我们也将持续关注。
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