蔚来汽车出海了！5月6日，蔚来宣布正式进入挪威市场，这是蔚来汽车进军海外市场的第一步。按照规划，蔚来旗下中大型SUV蔚来ES8将于9月份正式交付，中大型轿车蔚来ET7将于2022年正式进入挪威市场。
据了解，其将在挪威自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。同时，将在挪威建立直营的销售与服务网络，首个蔚来中心将于三季度在挪威首度奥斯陆的商业文化中心卡尔·约翰斯大道开业。按照蔚来的规划，2020年将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间(NIO Space)。同时，今年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心将在奥斯陆开业。2022年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。此外，蔚来汽车计划2022年进入五个欧洲国家。
蔚来选择挪威作为出海的第一个市场，与其当前的市场表现以及未来的发展策略有很大的关系。数据显示，2020年挪威汽车总销量为141412辆，其中有76789辆为纯电动车，占比为54.3%。也就是说，在挪威市场，电动汽车的销量已经超过传统燃油车。另外，挪威也是全球较早宣布禁售燃油车的国家，将于2025年全面禁售燃油车，当前对购买电动车进行免税(免征25%增值税、免征进口关税、免征养路税)。
从产品来看，奥迪e-tron以9227辆的销量成为挪威市场最畅销的电动车，特斯拉Model 3以7770辆排名第二，排名第三的是基于大众MEB平台打造的ID.3，销量为7754辆。相比于2020年，2021年的市场竞争无疑更加激烈，包括特斯拉Model Y、福特、大众、宝马等品牌首款电动SUV都将在挪威市场上市。
换而言之，挪威激进的电动汽车发展战略为蔚来提供了较好的发展环境，但是与品牌之间的竞争压力也在不断加剧，毕竟看好挪威市场的品牌并不只蔚来一家车企。另外，蔚来进军挪威市场也面临不小的挑战，首先需要解决的就是品牌认知度，相比于特斯拉、大众、宝马等品牌，在全球品牌已经建立了很强的品牌效应。
一季度财报显示，蔚来汽车实现营业收入79.8亿元人民币，净亏损为4.510亿元人民币，同比下降73.3%，整车销售毛利率为21.2%，综合毛利率为19.5%。数据显示，蔚来汽车一季度累计交付量为20060辆，其中ES8为4518辆，ES6为8088辆，EC6为7456辆。总的来说，蔚来汽车的发展趋势不断向好，这也成为蔚来进军海外市场的信心来源。
从中国新能源汽车市场环境来看，蔚来属于喜忧参半。蔚来汽车在销量上确实要好过其它造车品牌，甚至是传统汽车制造商，但是这种成绩是依托在国家新能源汽车补贴的政策影响下，在国家大力推动之下，整个市场对于新能源汽车的认知程度正在快速提升，越来越多消费者在买车的时候开始优先考虑新能源汽车，这就帮助蔚来取得了一定良好的市场表现。另外，长期的发展也为蔚来树立的一定的品牌形象，不管是销量上的增长还是“讲故事”，已经逐渐成为消费者公认的新能源汽车品牌之一。
当然，蔚来汽车也存在不小的压力，除了在扭亏为盈上，还有来自品牌的竞争。近一年来，中国出现了不少“新生”，包括上汽智己、东风岚图、北汽极狐、吉利百度等等，这些品牌的加入都将导致市场逐渐区域饱和。在有限的市场环境下，消费者有更多的选择空间，而蔚来需要保持独特的品牌优势，在产品以及售后等方面。
实际上，在新能源汽车产品上，中国造车新势力并不比传统汽车制造商差，这一点在销量上可以体现出现。不过，中国品牌出海后能否站住脚跟，归根结底还是产品和服务，这需要用时间不断检验得出最终的答案。
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