截止6月1日港股收盘，恒大汽车股价报涨9.57%，报收38.35港元/股，总市值为3746亿港元。截止目前，恒大汽车市值位居国内第四，被比亚迪、蔚来汽车、长城汽车赶超。
值得一提的是，就在昨天，恒大恒驰智能科技（上海）有限公司成立，注册资本 1 亿人民币，法定代表人为刘永灼，经营范围包括从事智能科技、汽车科技、网络科技、计算机科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等。通过股权穿透图显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接 100% 持股。不过，成立新公司是否是恒大汽车股价大涨的原因，并不能得出定论。
这是恒大汽车近一个月来首次迎来大幅度的增长。从4月19日开始，恒大汽车的股价开始一路下滑，从4月19日的68.1港元/股跌至6月1日的38.35港元/股，跌幅为44.41%。
在4月19日举办的上海车展上，恒大汽车一口气将9款恒驰车型摆上了展台，这是恒大自宣布造车以来，首次将实车近距离展示在公众面前。恒大汽车展台在媒体日当天被围得水泄不通，足以见得恒大汽车在市场上的关注度，不过恒大汽车大部分产品仅供参观，不能近距离拍摄，为此有不少网友质疑恒大汽车展出的是概念车，而不是量产车。或许是由于其中的某些原因，再加上近一个月来并不太多的动作，导致恒大汽车股价开始哑火，出现持续性下跌。
据了解，恒大汽车是由恒大健康更名而来，成功更名的恒大汽车股价一度赶超比亚迪，成为国内市值最高车企。如果从2018年6月25日开始进军新能源车的收盘价4.6港元，到截止今年4月19日的收盘价计算，两年时间恒大健康股价涨幅达到1400.8%。
恒大汽车股价之所以一度水涨船高，一方面是因为国家大力推进新能源汽车相关政策落地，另一方面则是源于其自身卓越的“营销技能”和超级“朋友圈”。2020年8月3日，恒大汽车发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型。2021年2月10日，恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。
如此快速的产品推出，在国内外都是绝无仅有的。从行业来看，无论是传统车企还是造车新势力，一般都会阶段性推出车型，再分批次上市交付，像恒大汽车一次性推出六款/三款车型的方式，有悖行业造车的基本规律。另外，一般造车也是先设计产品，再根据工艺采购设备，建厂实现量产，而恒大汽车却“反其道而行之”，未产车先建厂的操作让人难以理解。
去年4月，恒大动力科技集团常务副总裁吕超宣布离职，其在朋友圈发文称“房地产造车”模式与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不改变行为方式、造车理念，很难成功。就当前恒大汽车的状况来看，吕超这段话背后还是充满深意的。
按照许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。在今年的上海车展上，恒大汽车宣布今年四季度恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。恒大的“造车梦”会实现，还是会窒息？或许只能用时间来证明了！
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