11月17日，海马汽车连续发布两起关于售卖资产的公告：1、公司将持有的金盘实业100%股权转让给海马产业园建设，转让价格为31,600.34万元加标的股权过渡期损益。2、海马汽车有限与河南海马物业在郑州签订了《股权转让协议》，海马汽车有限将其持有的郑州兰马实业95%股权转让给河南海马物业，转让价格为47,233.58万元加标的股权过渡期损益。
两笔操作下来，海马汽车又获得了近8亿元的资金。海马汽车在公告中表示，公司面临的经营形势依然严峻，战略举措落地与合作项目推进都需要公司持续投入大量资源。本次交易即为公司优化资源配置、盘活存量资产的具体举措。相关交易完成后，海马汽车有限将进一步实现轻资产运作，在获得相应流动资金并提升经营效益的同时，有利于海马汽车有限聚焦资源做好主业。
作为海南省唯一的车企，海马汽车曾在2016年取得辉煌的成绩，年销量达到21.6万辆，但是此后便由盛转衰。2017年海马汽车全年总销量跌至14.04万辆。导致海马汽车净亏损9.94亿元，2018年销量再度腰斩至6.76万辆，净亏损达到16.37亿元。由于连续两年出现亏损，海马汽车被披星戴帽，股票变更为“*ST海马”。
为了挽救海马汽车，景柱再次回归担任公司董事长。资料显示，景柱于1988年加入海马汽车，2004年底开始担任海马汽车集团董事长兼党委书记，2013年7月因个人原因辞去董事长职务。在本次重新当选董事长后，景柱表示自己“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”
挽救海马汽车，最重要的就是扭转资金持续亏损。2019-2020年期间，海马汽车先后出售旗下在海口、上海两地共计400余套房产以及部分房地产物业、剥离汽车研发业务，使得2019年实现净利润0.85亿元。虽然是通过变卖资产获得额外利润，但是终究还是实现了盈利。2020年6月，海马汽车股票简称由“*ST海马”变更为“ST海马”，2021年5月更改为“海马汽车”。
从海马汽车的一系列操作来看，其通过变卖资产实现扭亏为盈，长期来看肯定是行不通的。据最新财报显示，今年前三季度海马汽车营业收入11.5亿元，净亏损1.7亿元，扣非后净亏损2.7亿元。不难看出，在没有流动性资产处置下，海马汽车想要依靠主营业务实现扭亏为盈并不现实。据数据显示，前三季度海马汽车累计销量为22328辆，同比增长136.30%，但是海马汽车所披露的销量数据是包含为小鹏汽车代产的小鹏G3，前三季度小鹏G3累计销量为16933辆，也就是说海马汽车销售自家产品的销量连万辆都不到。据此前媒体报道，海马汽车表示，海马汽车与小鹏汽车的合作生产关系将于今年年底到期。由于目前小鹏汽车已有肇庆工厂，武汉项目也正是启动，预计小鹏汽车不会再与海马汽车合作造车。也就是说，如果不再为小鹏汽车代工生产，那么其销量数据将会更加难看，其也少了另一份额外的收入。
更费解的是，海马汽车还因为财报造假收到深交所监管函。监管函显示，2021年月4月23日，海马汽车披露了《关于会计差错更正的公告》，对2020年第一季度报告、半年度报告以及第三季度报告财务报表进行了会计差错更正。其中2020年第一季度营业收入由4.42亿元更正为2.02亿元，半年度营业收入由13.11亿元更正为6.24亿元，前三季度合计营业收入由19.37亿元更正为9.38亿元。
海马汽车作为在海南省唯一的车企，其目前在产品、研发、技术等方面严重落后市场，在市场上的存在感越来越低，已经成为边缘企业。不过，作为海南唯一的汽车企业，海马汽车还是拥有独特的资源支持的，特别是在新能源汽车的加快推动下，海马汽车也是有一定发展的可能性。
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