六年时间，新势力造车企业游侠汽车仍未脱离“PPT造车”称号。据天眼查显示，上海游侠汽车技术有限公司新增股权冻结信息，被执行人为游侠汽车董事长卫俊，冻结股权数额为4500万人民币，执行法院为上海市闵行区人民法院。
资料显示，游侠汽车成立于2014年，总部位于上海，是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业，也是较早一批成立的中国新势力造车企业。2015年7月，一场品牌发布会、一份PPT，创始人兼首席执行官黄修源宣布首款纯电动车“游侠X”正式发布，这款车型历经482天研发打造，新车一经发布轰动了整个汽车圈。从新车发布来看，这款车型与特斯拉Model S极为相似，不管是造型上、底盘结构还是车身尺寸上，因此被称为“PPT造车”。
然而，新车发布两个月后就遭遇变故，市场上一度传出团队解散的消息，外界也认为游侠造车已经停摆，直到新股东进入，游侠汽车才再次重回公众面前。2015年12月，西拓工业集团董事长卫俊携资金及团队加盟游侠汽车，担任游侠汽车董事长。对于游侠汽车而言，卫俊的加入不仅重启游侠的造车之路，对后续融资也充当着重要的角色。
据天眼查显示，游侠汽车共完成了A、B、B+三轮融资，累计融资金额超过80亿美元。2017年10月，游侠汽车完成A轮投资，总融资12.2亿人民币，投资方包括新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。2018年3月，游侠汽车完成B轮融资，总融资50.2亿元人民币，由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。2018年8月，游侠汽车完成B＋轮3.5亿美金融资，此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。
与其它新势力品牌不同的是，游侠汽车坚持自建工厂。2017年4月，游侠汽车与湖州市吴兴区政府签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车（湖州）超级工厂项目，2017年开始建设，计划2019年量产上市，总产能可达20万台。直到至今，该工厂的建设依旧停滞不前，造车项目没有下文。2019年12月，湖州市吴兴区政府商议接盘游侠工厂项目，计划收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程，此举有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本。
去年年中，有媒体实地探访游侠汽车自建工厂，该项目已停工半年多，现场的项目建设指挥部也已撤离，空留“游于天地 侠行未来 不忘初心 为梦远行”的标语。据现场留守保安介绍，2021年过年之后工地就已经停工，项目建设指挥部也在四五月份撤离了。该保安告诉记者，工人过年回家之后就没有来过，工地上早就一个工人都没有了，现在只有三个保安在这里看工地，三班倒，一个月2000多块钱，工资是保安公司付的，游侠汽车的人有时候会到工地来看看。
造车是极具烧钱的行业。蔚来汽车李斌曾直言，造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。除此之外，还需要提高资金的使用效率，也就是说即使有了200亿的资金准备，钱也依然要省着花。因为造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本高，从而产品失去市场竞争力。从目前游侠汽车的现状来看，自成立以来仅融资80亿美元，游侠汽车还能成吗？
有人来有人走！从过去一年新势力企业的发展来看，奇点、拜腾、前途、绿驰等造车势力纷纷倒在了新能源之路的中途，成功存活下来的“蔚小理”正在向着10万辆年销进军。即便如此，仍有不少企业企望赶上尾班车，例如百度、小米、牛创新能源、富士康、团车等陆续宣布入局造车，这些新入局的跨界企业们由如几年前的新势力车企一般信心满满，但是随着新能源汽车赛道越来越窄，谁又能在这样的重围之下立足？
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