据日经中文网报道，Honda中国本部长井上胜史接受采访时透露，“力争到2030年销售80万辆纯电动汽车”。井上胜史强调称，“如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。我们要改变全部领域，今后5年将决出胜负”。
在新能源汽车快速增长的背景下，偏于保守的日系品牌在电动化转型上颇为缓慢，鲜少有重磅车型推出，例如本田时至今日在中国也仅推出VE-1和M-NV两款产品，但是销量也并不理想，可能是快速增长的新能源汽车市场以及双积分的压力，不得不让本田汽车开始加快推进电动化转型。于是，2021年10月13日，Honda中国发布电动化战略，推出全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。Honda中国在发布会上宣布，未来五年将在中国市场推出10款纯电动车，并在2030年起在国内仅销售纯电和混动车型，不再投放新燃油车。
在发布会现场，Honda中国带来了两款全新纯电动车，一款是来自东风本田的e:NS1，一款是来自广汽本田的e:NP1，两款车型分别在2021武汉车展、2021广州车展上亮相。由于两款车型互为姊妹车型，因此在外观、内饰、动力上的差别并不大。从整体外观来看，e:NS1和e:NP1采用大量平直线条，前脸封闭式中网说明了纯电动身份，点亮的本田LOGO也是e:N系列车型的新标识。内饰方面，e:NS1和e:NP1取消了大量物理按键，配备15.2英寸的竖置中控屏。配置部分，该车也将具备本田全栈智控生态系统e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。动力方面，根据申报信息，该车最大功率分别为182马力（134kw）和204马力（150kw）。尺寸方面，两款车型均定位紧凑型纯电动SUV，e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，e:NP1为4388/1790/1560mm，轴距均为2610mm。据了解，为了配合e:N系列产品导入，广汽本田和东风本田将分别建设纯电动车新工厂，计划从2024年陆续投产。
随着新能源汽车浪潮涌来，一向保守的日系车企开始疯狂进军电动汽车领域。2021年11月29日，日产汽车发布“2030愿景”，计划在未来5年内投资2万亿日元（约合人民币1128.4亿元），加快推进电驱化产品布局和技术创新。到2030财年，日产汽车将推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型。在中国市场，至2026财年日产汽车欲实现电驱化车型销量占车型总销量40%以上的目标。
半个月后，丰田汽车的一场发布会震惊海内外。根据丰田规划，到2025年将在全球范围内推出15款纯电动车，到2030年预计投入1.5万亿日元（约合人民币881.2亿元）用于开发动力电池及其电池供应链，累计投放30款纯电动车，届时雷克萨斯将全年转型成为纯电动品牌。其中，在中国市场，到2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品，包括10款纯电车型。根据丰田汽车目标，2030年丰田新能源汽车销量将占总销量75%，力争年销量350万辆。
从根本上来讲，日本车企之所以对电动化不感冒，主要还是在传统汽车工业帝国投入了大量的资金和精力，同时担心电动化对传统汽车行业造成颠覆性的冲击，正如丰田章男曾公开表示，在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的这个目标不切实际，将会对日本经济造成毁灭性打击。然而，从当前来看，这些车企们又不得不作出改变，正如开头井上胜史强调称，“如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。”
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