据乘联会公布最新零售数据显示，2022年1月国内狭义乘用车零售量为207.9万辆，同比下滑5%，环比下滑1.3%，其中新能源乘用车为34.3万辆，同比增长129.2%，环比下滑27.9%。
根据汽车行业关注统计，从新能源车企年度销量榜来看，排名前三车企分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，销量分别为92788辆、29723辆、19451辆，三家车企占新能源汽车市场41%份额。此外，多家新势力车企也挤进榜单中，表现同样较为优异，小鹏、蔚来、理想均超9万辆。至于合资品牌，仅一汽大众和上汽大众出现在榜单中，在合资品牌中表现较为优异，但是对比自主品牌仍有不小的距离。
具体车型方面，宏光MINIEV仍然是销冠，其以26682辆的成绩领先一众车企，虽然同比增长3.5%，但是对比2021年各月还是不够给力，这也导致上汽通用五菱出现了1.0%的跌幅，成为榜单中唯一下滑的车企。在榜单中，我们同样可以看到不少微型车，例如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等，其中QQ冰淇淋成为“黑马”，首月就拿下了9984辆的成绩，未来可能成为宏光MINIEV的威胁。
排名第二和第三均为来自比亚迪，其中秦（含DM/EV）为26254辆，宋（含DM/EV）为20722辆。此外，也有不少比亚迪新能源车出现在榜单中，例如比亚迪汉（含EV/DM）为12781辆，比亚迪海豚为10602辆，唐为8847辆，元为6596辆。目前来看，EV车型有刀片电池加持，DM车型有DM-i混动系统和刀片电池加持，比亚迪并不愁卖。
特斯拉在1月份表现一般，主要是大部分产品出口海外，仅部分车型内销。数据显示，1月特斯拉中国销量为59845辆，其中出口40499辆，国内销售19346辆。具体车型来看，ModelY零售16358辆，Model3零售2988辆。也就是说，特斯拉大部分出口海外的车型为Model3。根据2021年下半年至今特斯拉中国的表现来看，其目前月销量基本维持在5万辆级别，这或许是特斯拉最大的产能表现了，很难再有新的突破，除非建设新工厂。目前上海工厂承担着内销出口的任务，导致其在国内的销量一直都不稳定，或许柏林工厂和德州工厂投产后能够得到缓解。
新势力产品方面，仅有理想ONE和小鹏P7出现在榜单中，其中理想ONE交付12268辆，是榜单中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和双电机组成的增程式混合动力系统，増程器不直接参与驱动，虽然搭载的是1.2L三缸増程器，但是从市场反映来看并不影响其销量，甚至领先一众新能源车。
纵观当下的中国新能源市场格局，除特斯拉之外，主要的话语权都被自主品牌和造车品牌所掌握。以比亚迪为例，自从推出“刀片电池”+“DMi混动技术”后，比亚迪重新回归正轨，近几个月销量连续破新高。此外，造车新势力中的蔚来、小鹏、理想、哪吒等品牌在市场上的表现也是持续向好的。
新能源汽车快速增长，在一定程度上说明消费者开始接受新能源汽车，当新能源汽车产品的质量、续航、智能化得到明显提升后，消费者才愿意去选择新能源汽车。对于车企而言，踏踏实实做好产品，出现问题就及时解决，不踢皮球，不推卸责任，消费者在购车时还是会关注新能源车的。
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