2月18日，上汽奥迪公布奥迪Q5 e-tron的售价，新车推出两种动力共计5款车型，其中40 e-tron售价区间为39.55-40.55万元，50 e-tron quattro为48.55-51.00万元。
在2021年上海车展上，上汽奥迪带来了Concept Shanghai概念车，而奥迪Q5 e-tron则是Concept Shanghai的量产版车型。与此同时，奥迪Q5 e-tron与上汽大众ID.6 X又有一定的关联，同样定位纯电中型SUV，同样基于MQB平台打造，甚至有网友认为奥迪Q5 e-tron是换壳ID.6 X。当然，不管奥迪Q5 e-tron与ID.6 X有怎样的关联，但是作为上汽大众旗下的豪华品牌，Q5 e-tron的豪华性和科技感还是十分突出的。
奥迪Q5 e-tron并非为奥迪Q5L纯电动版车型，其基于Concept Shanghai概念车打造而来，前脸部分采用了大尺寸多边形封闭式进气格栅，阵列式LED头灯组的造型依旧有着奥迪“灯厂”的美誉，并且新车拥有双外观的设计，分别为锦衣套装和机甲套装。车尾部分，奥迪Q5 e-tron采用了贯穿式LED尾灯组，整体造型虽然呈现扁平化但层次感十足，而“上汽奥迪”字样展示了其国产身份，并带有e-tron标识。尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，长度和轴距都超过国产奥迪Q5L，与上汽大众的ID.6 X接近。
内饰部分，奥迪Q5 e-tron整体布局与此前上市的奥迪e-tron有相似之处，内饰采用了双屏设计，11.6英寸中控屏偏向驾驶员一侧，配备AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统等，其多功能方向盘内部有多边形的镀铬装饰，按钮采用触控式设计。此外，换挡区域还采用了悬浮式设计，整体设计感十足。需要注意的是，40 e-tron采用7座布局，而50 e-tron采用6座布局。
动力方面，新车将推出40 e-tron（单电机）和50 e-tron quattro（双电机）两种动力，前者综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，续航里程为560km（CLTC）。后者综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，续航里程为520km（CLTC）。
目前，上汽奥迪旗下已经亮相奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款车型，其中奥迪A7L推出2.0T（45TFSI）和3.0T（55TFSI）两种动力，其中2.0T售价区间为45.97-51.97万元，3.0T售价区间为59.97-69.67万元。两款车型最大的区别在于动力系统上，奥迪A7L 55TFSI搭载的是3.0T V6发动机，最大250kw（340马力），峰值扭矩为500N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，全系标配quattro四驱系统。奥迪A7L 45TFSI搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为180kw（245马力），峰值扭矩为370N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
奥迪Q5 e-tron则是上汽奥迪第二款量产车，同时也是上汽奥迪旗下首款纯电动SUV。作为一款中型SUV，其在车身尺寸上有一定的优势，两种动力输出和续航里程也为消费者提供了更多的选择。此外，虽然车型名称与奥迪Q5L相近，但两款车是完全不同的产品，选择燃油车还是纯电动车全凭个人需求。
此外，上汽奥迪第三款量产车Q6L预计6月份在宁波市杭州湾新区工厂投产。根据商标局信息，上汽奥迪中大型SUV可能命名为“Q6L”，新车正在套壳大众途昂进行路试，最快有望在4月北京车展首发。奥迪Q6L基于MLB纵置化平台打造，整体尺寸预计与途昂相当。从曝光的谍照来看，奥迪Q6L将继续采用家族式六边形大尺寸前格栅，内部搭配了纵横交错式样的中网，两侧的大灯组有可能采用分体式结构，上半部分为流水转向灯与LED日间行车灯，下半部分为远近光一体的大灯组。
从现有的消息来看，Q6将成为上汽奥迪继A7L、Q5 e-tron后第三款量产车，也是上汽奥迪旗下首款燃油SUV。Q6将定位中大型SUV，介于Q5L和Q7之间，预计售价在50-70万元。
也就是说，到2022年底，上汽奥迪将拥有A7L、Q5 e-tron、Q6L三款量产车，此前上汽奥迪总经理贾鸣镝表示，希望能在首年实现超过4万辆销量，不过其也认为“2022年销量目标并不是最主要的，上汽奥迪希望继续能够打造和巩固品牌形象和定位”。
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