据车质网统计，2022年3月受理车主有效投诉信息10,436宗，创同期历史新高，环比上涨19.6%，同比上涨31.8%。从整体来看，投诉榜单前十车型分别是几何功夫牛、宝马5系、宝马X3、大众朗逸、丰田雷凌、奇瑞瑞虎8、丰田卡罗拉、宝马3系、奇瑞小蚂蚁、比亚迪宋PLUS以及日产轩逸。其中，投诉较为严重的是宝马品牌，前十榜单中有三款车型来自宝马旗下，投诉均涉及“烧机油”问题。
自2021年底开始，大量宝马车主开始发现自己的爱车出现烧机油的情况，问题主要出现在搭载2.0TB48TU发动机的车型上。根据车主联合声明，宝马发动机因烧机油而导致严重积碳，包括2019年之后生产的宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X4、宝马X5等多款热销车型。
据宝马车主自述，其于2020年4月购置的宝马325li运动版车型。2021年7月份，在行驶过程中突然报警提升机油不足，车主随即将车辆开到4S店进行维修和保养，在更换火花塞的过程中，车主观察到火花塞上有机油渗漏的痕迹，并怀疑其发动机存在漏油的情况。随后，4S店为车辆更换了气门室盖，确认没有问题后，车主才放心将车开回了家。不过，仅过了半年时间，在2022年2月第三次保养的时候，车主再次发现该车存在烧机油的情况，发动机油量仅剩下标准值的1/4，而火花塞上存在明显的机油残留物和积碳痕迹。对此4S店解释称，火花塞上的积碳和机油残留物，是上次更换气门室盖没有清洁干净所致，同时也声称，发动机机油消耗属于正常现象。令人不解的是，4S店为该车的发动机加注了5.75L机油，这比第二次加注的机油量高出了整整0.5L。
除上述车主外，其它车主所遇的情况基本相似，只是情况轻重略有不同，对于该问题，4S店的处理方法即，通过加注更多机油，或者更换气门室盖来处理，但是以上方法并未能彻底解决问题，车主们担心加注过多的机油，会对车辆的三元催化及其他部件产生损害。面对宝马车主的投诉，宝马汽车官方的回应则是：“经技术分析，发动机气门室罩盖内部有一曲轴箱通风装置，该装置更靠近发动机一、二缸，若一、二缸火花塞比三四缸颜色深或更潮湿，属于正常物理现象。如果一、二缸的火花塞存在大量机油，可能跟曲轴箱通风装置外壳开裂有关，需要客户到店进一步检查后进行判定。针对该故障，我们已向经销商提供了详细的技术信息和解决方案。对于给客户用车过程中造成的不良体验和困扰，宝马深表歉意。将继续协同经销商本着以客户为中心的原则沟通，持续向消费者提供高质量的产品和服务而竭尽努力。”
从宝马的回应来看，其并没有承认发动机存在烧机油的情况，但是多位车主投诉宝马发动机烧机油，多少都和产品质量有关。
除了发动机烧机油，宝马还被投诉“与宣传不符”。作为宝马汽车新一代人机交互系统，ID7人机交互系统具有智能化和远程自动整车升级等诸多卖点，不少车主看中这一套系统，结果花了几十万买回的爱车“并不智能”。据了解，宝马销售的2020款宝马5系、2020款630i以及2020-2021款X3配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且工作人员在销售车辆时刻意隐瞒缺陷。
采访中，多位车主表达诉求，要求宝马公开承认ID7存在缺陷事实并向车主道歉，同时启动汽车产品质量缺陷召回程序，并调整相关问题版本ID7车型的硬软件配置以达到正常版本应该具备的全部功能。如无法召回，应以销售价格回收配备阉割版ID7系统的车辆。对于上述问题，宝马公司表示，目前ID7仅部分车型支持远程软件升级服务。部分宝马数字化产品及服务需视车辆配置而定。
不过，对于宝马汽车的回应，车主表示无法接受。刘先生表示，当时购车的时候，宝马经销商都在宣传ID7的远程升级，语音操控等亮点功能。而且当时的3系跟x5都已经搭配了完整的ID7系统。购车时也没有对版本差异作出介绍和说明，结果购车后发现自己的ID7是简配版本，事后再来强调仅部分车型支持远程升级就是误导消费。
数据显示，2021年宝马集团在华交付84.62万辆新车，同比增长8.9%，中国市场销量占全球总销量的30%，力压其它豪华品牌再次登顶了中国豪华车市场的销量冠军，今年一季度，宝马集团在华交付20.85万辆新车，同样高于其它豪华品牌。从销量来看，宝马在中国市场还是很受欢迎的，而宝马更是中国放开汽车制造业外资股比限制后，第一家调整合资公司股比的跨国车企，侧面也看出对中国市场的看重。
对于汽车这样由无数个零部件组成的工业品，出现问题是再正常不过的事情，只要厂家处理得当，该召回的召回，该维修的维修，消费者也不会无理取闹。不过，从目前来看，对于烧机油事件，宝马还尚未作出有效的解决措施和态度，甚至还意图通过非常规方法掩盖问题，这种做法不仅无法解决根本问题，而这或许是消费者们最为不满的地方。汽车行业关注始终认为，认识到错误是变好的开始，否认真实存在的问题可能会让结果更糟糕。
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