5月13日晚间，蔚来汽车公布新加坡交易所第二次上市补充文件，并披露公司最新财务信息。截至2022年2月28日，蔚来汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。此外，蔚来汽车可调用的流动资金来源包括现金及现金等价物118.291亿元、短期投资377.804亿元，及未提取的信贷额度307.579亿元，合计803.674亿元。
不出意外的话，蔚来将成为首家在美国、香港、新加坡三地上市的新势力企业。2018年9月，蔚来在美国纽交所上市，成为首家在美上市的中国新势力车企。2022年3月，蔚来在中国港交所上市。然而，不到两个月的时间，蔚来于5月6日发布公告宣布，公司已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并计划5月20日正式挂牌交易。至此，蔚来成为罕见在三地上市的中概股企业。
不得不承认的是，作为新势力造车的一员，蔚来的路也越来越崎岖。在资本市场上，美股蔚来股价已下跌过半，而加上蔚来于5月4日被美国SEC（美国证券交易委员会）列入拟退市名单，其股价再次遭到重创。截止上一交易日，美股蔚来股价为14.31美元，跌至2020年8月24日水平，总市值为236亿美元。年报数据显示，2021年蔚来总营收361.364亿元，同比增长122.3%，其中汽车销售额331.697亿元，同比增长118.5%，但仍然处于亏损状态，年度净亏损40.169亿元，同比下降24.3%，原因是研发投入、客户服务、渠道铺设等开支较大。
除了资本市场外，“蔚小理”的排名也早已不复存在。之所以有“蔚小理”的称呼，主要是因为蔚来、小鹏、理想三家新势力品牌长期占领新势力交付量前三的位置。数据显示，2020年蔚来小鹏、理想交付量分别为43728辆、32624辆、27041辆，2021年小鹏、蔚来、理想交付量分别为98155辆、91429辆、90491辆。虽然2021年与2020年相比，三家新势力品牌的销量排名出现了变化，但是总归来说“蔚小理”还是保持了前三的位置。
然而，进入2022年后，蔚来开始后劲不足，1月和2月哪吒汽车“后来者居上”，蔚来无奈退出前三排名，到了3月，哪吒不仅再次反超蔚来，另一家二线新势力品牌零跑也跑到了蔚来的前面。至此，曾经的新势力老大似乎难以抗衡更新的新势力，无奈交出了前三的座椅。数据显示，4月新势力中前五名分别是零跑、小鹏、哪吒、蔚来、理想，交付量分别为9087辆、9002辆、8813辆、5074辆、4167辆，蔚来显得依旧暗淡。当然，以上仅针对数据依据，毕竟每家车企遇到的情况有所不同。
至于为何选择在新交所上市，资料显示，新加坡是与纽约、伦敦、香港并驾齐驱的最具活力的国际金融中心之一，管理的资产总额估计超过2.4万亿新元。2021年9月，第30期全球金融中心指数（GFCI）公布，纽约在GFCI指数中位居榜首，伦敦位居第二，中国香港和新加坡位居第三、第四名。同时，新加坡还是全球第三大外汇交易中心、亚洲最大的外汇清算中心、第二大人民币离岸清算中心及亚洲重要的财富管理中心，聚集了数百家本地及跨国金融机构。业内人士认为，蔚来登陆新加坡证券交易所后，拓宽了公司海外金融融资渠道，有利于进一步吸引国际资本，也将增加蔚来在亚洲、欧洲，乃至美洲等成熟资本市场的曝光度。
参考此前在联交所上市，蔚来表示，此举可为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。公司目前拥有充足的现金储备，短期内没有迫切的融资需求。
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