5月30日，丰田汽车集团对外发布了2022年4月产销数据。数据显示，2022年4月丰田汽车全球销量同比下滑11.1%至763708辆，其中日本本土销量下滑16.8至103143辆，海外市场销量下滑10.2%至660565辆。产量方面，2022年4月丰田汽车全球产量同比下降了9.1%至692259辆，其中日本本土产量同比下滑9.0%至243425辆。
对于4月份产销数据的下滑，丰田汽车方面表示，主要是因为疫情蔓延及半导体需求增加导致零部件供应短缺，丰田汽车部分工厂被迫停工或减产，受此影响，丰田汽车4月份的销售和生产均低于上一年水平。
具体分析来看，在产量方面，早在今年3月17日，丰田汽车便公布因疫情、供应链中断等影响，丰田将今年4月份全球产量削减15万辆至75万辆，其中日本市场约为25万辆，海外约为50万辆。但如最终数据显示，实际丰田汽车4月全球产量仅有692259辆，与预期相比依然减少57741辆，这是丰田汽车3个月来首次同比下滑。
销量方面，由于疫情和半导体短缺导致的减产，新车交车推迟的情况依然持续，今年4月丰田汽车全球销量同比继续下降11.1%，而这已经是丰田汽车连续8个月全球销量同比下滑了，这一数据也成为了自2021年10月（下滑20.1%）以来最大跌幅。按照区域来看，北美市场大减19.7%至218837辆，中国市场大减30.7%至111134辆。对此来看，丰田汽车在华市场的销量不乐观，主要的原因是一汽丰田旗下的长春工厂3月14日起被迫停产，随后整个4月都处于停工状态，进而影响终端市场的表现。一直到5月1日起长春工厂才重启生产，虽然目前该工厂已恢复正常运转，但可以确定的是，一汽丰田长春工厂停产一个半月将对其销量造成重大影响，此前一汽丰田计划今年将实现100万辆的年销量目标。另外，受全球半导体短缺的持续影响，进口高档车品牌雷克萨斯的销量也大幅下滑65.4%。需要注意的是，从当下日系车企的情况来看，丰田汽车并非是唯一一家出现产销数据下跌，实际上，进入2022财年来，由于疫情、供应链中断以及原材料价格持续走高，多家日系车企的销量都不理想，以国内最新的数据为例，除丰田汽车在华同比下滑30.7%外，日产汽车在华销量为同比下滑46%至6.93万辆，本田汽车在华销量同比下滑36.3%至9.52万辆。
而即将进入6月份，日系车企的整体表现似乎也不理想。如上周，丰田汽车在一周内先后发布了两则停工减产通知。5月24日，丰田汽车指出，因疫情蔓延引发零部件供应短缺导致，丰田汽车在5月和6月分别暂停了部分日本本土工厂的运营，鉴于多家工厂不同程度的停产，丰田汽车在其官网宣布，今年6月的生产目标削减10万辆至85万辆。5月27日，丰田汽车再次将6月的产量下调至80万辆，其中日本市场生产计划约为20万辆，海外市场生产计划为60万辆。但丰田汽车强调，今年6月-8月全球平均月产量约为85万辆，即今年6-8月丰田汽车合计产量约255万辆，2022财年（2022年4月~2023年3月）的产量目标维持原先公布的约970万辆不变，与此同时，丰田汽车也指出，因为上海持续封控及零部件供应情况难以预测，未来生产计划可能会下调。从丰田汽车先后两次宣布停工减产来看，与此前预期的6月约95万的产量相比，丰田汽车6月的产能下滑了15万辆。
按照2022财年970万的生产目标计算，丰田汽车每月的生产目标需维持在80万辆左右，而2022财年首月（4月）丰田汽车的产量仅有692259辆，不过，目前疫情已有所好转，汽车产业供应链问题得以缓解，后续丰田汽车能否维持和加快生产速度也将成为大家关注的焦点。
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