据日本共同社最新报道，日本六大车企发布2022年上半年在美新车销量合计239.1万辆，同比下滑26.9%。从各大车企的表现来看，所有日本车企在美销量均同比下滑，除三菱汽车外，其它五家车企呈现两位数跌幅。
其中，上半年丰田汽车在美销量同比下滑19.1%至1045697辆，明显落后美国汽车巨头通用汽车，后者为1095247辆，超过丰田汽车重夺美国汽车销冠。数据显示，2021年通用汽车在美国市场共售出221.8万辆汽车，而丰田汽车在美国市场销售汽车233.2万辆，这是首度海外汽车品牌首次在美国获冠。据了解，通用汽车自1931年超过福特之后，就一直保持着美国汽车销冠的位置。上世界60年代，日本经济出现腾飞的二十年，丰田汽车开始出口美国，美国也适逢移民人口的增加，对省油便宜，以及故障率低的日本经济型轿车有着强大需求。1984年，丰田通过与通用的合资公司启动在美国的生产。1986年，丰田在美国南部肯塔基州建设了第一家独立工厂。至2021年，丰田在美国南部阿拉巴马州与马自达的共同工厂投产，在美国的整车工厂达到5家。
其它车企方面，本田汽车同比下滑39.3%至506207辆，日产汽车同比下滑34.2%至384252辆，斯巴鲁同比下滑17.9%至263795辆，马自达同比下滑24.5%至142803辆。在日本六大车企中，三菱汽车影响最小，仅同比下滑9.6%，但市占率最低，上半年销量仅48272辆。
受困于芯片短缺、劳动力不足以及供应链瓶颈等问题，美国各大汽车制造商普遍难以提高产能，无法满足消费者对新车的需求。其中，丰田汽车是受影响最严重的汽车制造商之一，芯片短缺和新冠疫情迫使该公司多次减产，给其生产目标蒙上了一层阴影。根据Cox Automotive预测，特斯拉可能是上半年唯一实现销量增长的汽车品牌。
行业观察人士担心，数十年来最高水平的通胀和持续上涨的油价将冲击汽车行业。今年以来，美国通货膨胀居高不下，物价飞涨导致民众生活成本大幅上涨，消费者被迫减少汽车等耐用品的消费，企业更是无法独善其身。6月29日，据华尔街日报中文网报道，特斯拉关闭加州圣马特奥的一个办公室，该办公室的员工致力于改进特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot，目前逾半数员工已被告知解雇，这是特斯拉在成本上升之际裁员计划的一部分。更早之前，马斯克在电子邮件中表示，特斯拉需要裁员约10%，原因是对经济有一种“超级糟糕的感觉”。6月21日，马斯克在卡塔尔经济论坛上明确这一裁员比例，同时表示将增加时薪兼职员工数量，整体员工数量减少3%至3.5%。
与中国类似，美国居高不下的油价也极大限制了民众的购车欲望。6月30日，美国总统拜登在西班牙马德里举行的新闻发布会上表示，“在俄乌冲突结束之前，美国的高油价可能看不到尽头”。拜登的话几乎挑明了他在油价问题上的无力，自年初以来，美国汽油价格狂飙，两周前突破每加仑5美元，创历史新高。根据美国汽油网站AAA的数据，7月1日美国汽油平均价格为4.842美元，价格比之前两周出现小幅回落。
数据显示，2021年全球汽车销量前三市场分别为中国、美国、日本，三者全年销量分别为2148.2万辆、1494.7万辆、444.8万辆。以日本、美国市场为例，虽然仅有部分车企公布市场销量，但是足以证明在通货膨胀、零部件短缺、油价暴涨等影响下，导致汽车市场显著萎缩。作为全球最大汽车市场，2022年1-5月中国汽车销量954万，同比下滑12%，而美国下滑18%，日本下滑12%，全球主要汽车市场表现均较弱。
不过，随着国家购置税政策的推出、疫情管控进一步放开，近期各级政府已经出台了一揽子提振经济、促进消费政策，对中国车市复苏有一定的促进作用，终端人气和成交均有提升。乘联会数据显示，2022年6月1-26日乘用车市场零售142.2万辆，同比增长27%，环比增长37%。
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