8月31日，斯巴鲁中国发布声明：“近期，不断有报道称斯巴鲁中国在考虑退出中国市场。对此，我们严正声明：斯巴鲁中国对中国市场非常重视。自2021年以来，我们陆续引进了傲虎、BRZ、森林人等换代及改款车型，同时也将引进纯电动SUVSOLTERRA。未来我们也会致力将更多富有魅力的车型引入，以满足中国消费者的需求”。
资料显示，斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下汽车品牌，后者是日本十大汽车公司之一，主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。2006年3月10日，斯巴鲁中国正式成立，属外商独资企业，是富士重工业株式会社的全资子公司。
庞大集团成立于2003年3月，曾是“中国最大汽车经销集团”“4S店之王”。2004年，庞大集团一口气拿下斯巴鲁汽车在中国八个省市的独家代理权，成为斯巴鲁在中国的三家代理商之一。2013年1月18日，富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。根据双方协议，富士重工业株式会社与庞大集团共同向斯巴鲁中国出资，出资完成后富士重工业株式会社持有斯巴鲁中国60%股权，庞大集团持有斯巴鲁中国40%股权，斯巴鲁中国更为中外合资企业，主要业务范围包括进口斯巴鲁品牌整车，向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等。至此，斯巴鲁在中国的发展深度绑定庞大。
从斯巴鲁新车上市，到斯巴鲁售后维护保养，都有庞大集团的干预，斯巴鲁成为庞大集团利润的重要支撑。然而，庞大集团以尽可能保证甚至扩大自身利益为前提，却忽视了斯巴鲁在中国的健康发展。
据了解，斯巴鲁在中国市场的巅峰时期出现在2013年，全年累计销量5.7万辆。也就是从2013年开始，斯巴鲁在中国市场的销量开始出现下滑，2014年为5.4万辆，2015年为4.7万辆，2016年为4.5万辆，2017年为3.1万辆，2018年和2019年连续两年销售2.5万辆。连续多年销量持续下滑，不得不联想庞大集团的发展路径。
近年来，庞大集团深陷经营危机，曾经的“4S大王”的光环早已不再。自2018年开始，庞大集团在多个法院被起诉，相关申请人成功向法院申请财产保全措施，冻结庞大集团的银行存款或其他等值资产。2019年5月，庞大集团向北京冀东丰借款1700万元，因逾期无法偿还，最终被北京冀东丰诉至法院。2019年9月，唐山市中级人民法院以公司不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，裁定受理公司重整申请。根据《企业破产法》的相关规定，若公司重整失败，公司将被法院宣告破产。2019年12月，庞大集团破产重整完成，深商集团、元维资产和国民运力被正式确定为庞大集团的重整投资人。
不过，重整后的庞大集团已经很难回归巅峰时期，2019年至2021年庞大集团扣非净利润分别为-40.52亿元、1.87亿元、-3.89亿元。8月25日，庞大集团发布中期报。报告显示，2022年上半年营业收入126.3亿元，同比下滑13.9%，净利润2.4亿元，同比下滑95.9%。庞大方面指出，业绩预减原因一方面是营业收入同比有所下降，销售毛利率呈下降态势，导致扣非净利润较上年同期有所下降；另一方面是处置子公司股权所产生的非经常性损益金额较上年同期减少。
8月26日，庞大集团披露《关于新增诉讼及诉讼结果的公告》，公告中提到，申请人斯巴鲁株式会社向香港国际仲裁中心提出仲裁请求，要求被申请人庞大集团以（净资产值×被申请人股权比例（40%）×折（80%））约2.65亿元人民币（或仲裁庭认为其他恰当的金额）为股权转让价格，向申请人转让被申请人在斯巴鲁中国的所有股权。根据法院最终裁定结果显示，斯巴鲁有权以2.65亿元人民币价格收购庞大集团所持有的斯巴鲁中国40%股权，并要求被申请人在本裁决作出后30日内完成。
庞大集团曾在财报中多次表示，斯巴鲁中国为斯巴鲁品牌汽车在中国的唯一总代理商，对本公司的销售收入和利润贡献有着重要作用。然而，随着斯巴鲁回购斯巴鲁中国的股权，庞大集团的经营状况或将进一步承压，而市场普遍认为斯巴鲁回购对斯巴鲁中国股权属于重大利好，意味着斯巴鲁将所有主导权掌握在自己的手中。
据官网显示，目前斯巴鲁在售车型包括森林人、傲虎、XV、BRZ四款车型，其中新一代傲虎于2021年3月正式上市，售价区间为31.28-33.08万元。2021年11月，中期改款森林人正式上市，售价22.38-26.58万元。2021年12月，新一代BRZ正式上市，其中手动挡售价30.88万元，自动挡售价33.08万元。遗憾的是，目前新车排放为国6A标准，使它在无法在国6B标准的地区（如北京、上海）完成车辆登记手续。
8月30日，据北京市环境生态局公布，平行进口全新斯巴鲁BRZ已在该目录上出现，这意味着平行进口的全新斯巴鲁BRZ可以在北京正式落户上牌。
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