在工信部最新公布的第362批新车公告上，汽车行业关注留意到东风日产奇骏e-POWER车型已出现在申报目录上，新车或搭载e-POWER二代混动系统，预计新车将在2022年年内上市。
新车外观基于第四代奇骏打造，从曝光的申报信息来看，外观方面，新车依然延用现款燃油版车型的设计风格，采用V-motion设计语言，前脸采用横条格栅搭配分体式大灯组设计，上方大灯组与前格栅融合形成一体式造型，前包围采用梯形散热开口和粗壮的前唇，整体辨识度较高。
车身侧面，新车依然与常规燃油版保持一致，尺寸方面，新车的长宽高分别为 4681/1840/1730mm，轴距为 2706mm，与燃油版车型保持一致，轮胎方面，新车将搭配 235/60 R18 和 235/55 R19 两种规格。另据申报信息显示，新车将提供5种双色车身和7种单色车身在内的12种车身配色并配备黑色车顶。
车尾部分，新车两侧尾灯组采用熏黑式处理，尾部带有专属的e-POWER标识字眼，区别于燃油版车型。此外，新车后包围配备镀铬装饰件扩散器，排气采用隐藏式排气布局。
内饰部分暂未有消息流出，不过据此前报道，新车在外观和内饰方面均与燃油版基本一致，仅在部分细节上进行调整，预计新车将延续现款燃油版车型的设计风格。
动力方面，新车将搭载第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250Nm，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330Nm，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195Nm。此外，新车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。
奇骏是日产汽车旗下一款紧凑SUV，据汽车行业关注此前报道，现款在售日产新奇骏于2021年7月上市，该车售价18.19-26.29万元，作为全新一代车型，新车主要针对外观、内饰以及配置方面进行调整，而新车最大变化在于动力，新奇骏换装最新研发的VC-Turbo超变擎1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是全新一代CVT变速箱。
不过全新一代日产奇骏上市后并不受市场消费者的认可，销量几乎呈现腰斩趋势。数据显示，2020年日产奇骏累计销量为175177辆，但在经历换代之后，新奇骏销量直接跌入谷底，2021年全年奇骏在华累计累计销量为100761辆，其中1-6月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆，8-12月销量分别为4035辆、4021辆、4010辆、4001辆、2808辆，8-12月累计仅有1875辆，也就是说新车换代后，其销量便开始大幅下滑。进入2022年后，销量依然低迷。最新数据显示，2022年1-7月，新奇骏累计销量为11826辆，其中7月仅有614辆。
截止目前，东风日产在售的车型包括轿车轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰，虽然旗下产品众多，但销量表现比较好的仅有轩逸、天籁和逍客三款车型，而奇骏曾是日产汽车旗下销量支柱，其销量的下滑也直接影响了日产汽车在中国市场的销量表现，数据显示，今年8月日产中国区累计销量为745793辆，同比下滑18.5%，虽然日产中国将销量下滑的原因归结于“新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。”但日产奇骏曾作为日产汽车旗下走量车型，其销量的下跌自然也会影响日产汽车整体的表现。至于东风日产奇骏e-POWER年内上市后能否重新带来新的销量增长，目前来看仍然更多时间观望。
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