9月17日，日产发布2023款西玛车型官图，并公布其售价为38140-44250美元（约合人民币26.77-31.06万元）。遗憾的是，这将是日产西玛最后一代迭代车型。据此前报道，日产官方宣布将于2023年年中正式停产日产MAXIMA（国内对应车型为西玛），也就是说，截止至2023年年中本代车型将正式停产，而停产后该工厂计划生产新能源车型，其中在密西西比州的Canton已经完成改造，并将生产两款全新的电动车。
作为年代改款以及最后一代迭代车型，外观方面，新车基本延用现款车型设计风格，仅在配置上做了升级。新车采用日产经典的家族式设计语言，相比于目前日产旗下轩逸和天籁等车型，新款日产西玛车型在设计上更为前卫。具体来看，新车前脸采用V-Motion进气格栅，上下格栅内部采用熏黑元素处理，两侧大灯造型犀利，LED日行灯带呈C字型。车身侧面，新车腰线由引擎盖位置一直延伸到尾部，并用19寸熏黑轮毂配备扁平轮胎。车尾部分，新车尾灯采用黑化处理并使用黑色饰条贯穿，下包围同样以黑色元素覆盖，排气布局采用双边共四出的样式 。
内饰部分，新车依然保留中控台设计造型以及平底方向盘、内嵌式中控屏、非全液晶仪表、机械挡把等元素，相对而言较为老化。动力方面，新车将继续搭载3.5L V6发动机，最大功率224千瓦，最大扭矩354牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
市场竞争方面，综合新车海外市场起售价，新车售价在日产天籁（售价为17.98-26.98万元）之上，但车身尺寸略小于天籁。
据汽车行业关注此前报道，日产MAXIMA作为北美市场主流高端车型，市场热度颇高，与同级别车型相比，MAXIMA历代车型在北美市场均能占据前五、六的位置，是北美豪华轿跑的主流产品，也是日产旗下最畅销的车型之一。为占领更多的市场份额，日产MAXIMA也曾在华国产，东风日产西玛其实就是MAXIMA的国产版。
回顾MAXIMA车型的发展历史，该车的发展历程最早可追溯至1981年，至今已有42年发展历史，共历经8次迭代车型，目前在售车型为第八代产品，于2015年在纽约车展亮相，该车采用了日产家族最新的设计风格，包括V-MOTION前脸、回旋镖大灯和悬浮式车顶等等设计，内饰部分也更运动化，配备平底三辐式设计的方向盘、一体式中控台采用偏向驾驶席设计以及大尺寸的液晶屏等。
2016年东风日产正式将第八代MAXIMA车型引入国内市场，并将其中文命名为“西玛”。2016年4月25日，东风日产西玛正式上市，售价为23.48-26.78万元。外观上，东风日产西玛造型比较运动，前脸延用了海外版本MAXIMA车型的造型，采用V型家族式格栅设计，整体设计风格和定位商务的天籁有明显的区别。动力部分，新车并没有使用VQ35系列发动机，而是搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛·米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。
但西玛上市后销量惨淡，数据显示，2016年日产西玛销售为2279辆，上市第二年便出现下滑，2017年累计销量1172辆，虽然2018年累计销量攀升至1406辆，但2019年开始就已经进入半停产状态，全年销量只有5辆。进入2020年，日产西玛在1-5月的销量为6辆。上市四年，日产西玛总计销量也不足5000台。
作为25万元级别的中高端B级轿车，日产西玛上市后市场占有率不高很大原因是品牌高度达不到、产品与价格都得不到消费者认可导致，但持续多年销量低迷，日产也没有完全停掉西玛这款车型，近年或以订单式生产维持着西玛的生命周期。而最终导致其完全在国内停产的直接原因或是国六排放标准的全面实施，目前西玛车型并没有匹配国六版本。
最新数据显示，2022年上半年，日产MAXIMA累计销量同比下滑62%至3753辆，也许是由于销量低迷，日产汽车最终决定将在2023年年中将日产MAXIMA停产，该车停产后，日产汽车将生产两款全新的电动车，按照日产汽车规划，到2030年电动车将占据日产旗下40%的销量。
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