9月20日，美国汽车制造商福特发出第三季度盈利预警，其表示由于通货膨胀及供应链问题，预计第三季度将产生10亿美元的额外成本。同时，其指出零部件短缺导致交货出现延误，影响大约4万至4.5万辆汽车，而大部分车辆为高利润的卡车及SUV，预计将在第四季度制造完成并实现交付。受该消息影响，福特美股大跌12.32%，报收13.09美元/股，总市值526.25亿美元，与前一天总市值相比福特汽车一日蒸发了73亿美元（约合人民币512亿元）。
近两年来，福特汽车一直受到供应链及疫情问题影响，期间已多次停产或减产。早在今年2月，福特汽车就因供应链紧缺问题，福特汽车北美8家工厂陆续停产一周。今年4月份，福特汽车美国工厂就被央视报道出因为芯片紧缺，导致车辆无法安装芯片交付，只能闲置放着。福特汽车对此也表示将销售部分非安全关键功能缺少芯片的“半成品”车辆，并承诺一年后将芯片补发给经销商，后续由经销商协助给车辆安装上。
除了不得不销售缺少芯片的半成品车辆，福特汽车一季度财报销量数据也深受供应链的问题。据相关数据显示：今年一季度福特汽车批发量同比下降9%至97万辆。福特汽车表示，主要是由于供应链问题影响，公司产品出货速度放缓导致。福特汽车公司总裁吉姆·法利曾表示：“福特已经发现并正在全力解决各种影响公司盈利和业务增长的关键问题。”并指出“无论是Bronco、Bronco Sport、Maverick，还是Mustang Mach-E、E-Transit 以及近日正式投产的 F-150 Lightning，这些车型对消费者都有着巨大的吸引力，也在持续为我们带来可观的订单” 。
然而车型对消费者有吸引力，供应链跟不上导致交付推迟，在一定程度上也影响销量。7月28日，据福特汽车对外公布第二季度财报显示：福特汽车第二季度营收为 401.9 亿美元，与2021年同期相比增长 50%；公司净利润 6.67 亿美元，同比增长18.89%。截至6月30日，福特汽车现金、现金等价物和限制性现金储备为201.34亿美元。福特汽车表示将 2022 全年 115 - 125 亿美元之间的调整后息税前利润预期，与 2021 年相比提升 15% 至25%，同时预计 2022 全年汽车批售量将比 2021 年上升 10% 至 15%。
虽然从财报上看，福特第二季度的营收和净利润同比都实现了增长，不过在中国市场，福特汽车第二季度的表现并不如意。从财报上看，2022年第二季度，福特在华营收同比下滑20%至4亿美元，息税前利润亏损1.21亿美元，与一季度的0.53亿美元亏损相比有所扩大。销量方面，福特在中国销售为11.4万辆，同比下滑24%。福特针对中国市场的销量下滑表示，销量下滑是受到疫情影响。
早前有不少业内人士预计今年“缺芯”问题会有望缓解，但从目前来看，芯片问题还是紧缺，原材料价格依旧上涨厉害。芯片紧缺问题依旧是不少车企在交付过程中的“拦路虎”。据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据显示，截至9月4日，因芯片短缺造成2022年全球汽车市场累计减产约315.61万辆。预计到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至399.51万辆。
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