10月18日，《环球时报》报道称，宝马中国内部人士透露，宝马将再投资百亿元人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入，宝马沈阳高压电池生产中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心。截止目前，就上述报道内容，宝马中国官方暂未作出评论。
公开资料显示，华晨宝马动力电池中心位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内，于2017年开业，集电池研发、生产及测试于一体，是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心，也是宝马集团全球三大电池生产基地之一，在满足整车动力电池生产的同时，也集成了原型动力电池的生产。
2020年，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。目前，新BMW iX3和全新BMW i3搭载的第五代动力电池均由华晨宝马动力电池中心二期生产。
与此同时，同一日，宝马集团官方还针对「宝马集团计划将纯电动MINI的生产线从英国牛津工厂转移至中国一事」再作出回应。宝马集团官方在回应中列举了牛津工厂后续将生产的下一代MINI主要车型，包括MINI Cooper三门版和五门版车型以及MINI敞篷车等，不过，宝马集团并未提及纯电车型MINI Aceman的生产地，宝马集团表示：“有关生产计划的信息将在未来适时公布”。
前几日，「宝马集团计划将纯电动MINI的生产线从英国牛津工厂转移至中国一事」曝光后备受行业关注，随后宝马中国回应，英国牛津工厂将暂停生产电动车型，但不会停止生产MINI车型，同时明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。MINI负责人Stefanie Wurst在接受外媒采访时表示，英国牛津工厂没有为电动车生产做好准备，作为长城汽车与集团合资项目的一部分，下一代纯电车型MINI Aceman将在中国生产。
对此，宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓此前表示，停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型的原因是该工厂生产效率低，电动汽车和燃油汽车在同一条生产线上生产。而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示，英国产业链不完整、成本高，不是发展电动车的好地方，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型并将该生产线转移到中国有可能是从成本角度考虑，此外，德国汽车产业向电动化的转型，凸显中国大市场的重要性。
MINI品牌于1959年在英国汽车公司(BMC)推出，1994年宝马成为MINI实控方，在此背景下，MINI车型产量超百万辆。2001年宝马重新设计全新MINI，此后MINI车系共有MINI One，MINI Cooper，MINI Cooper S车型。MINI Cooper SE是MINI品牌首款电动车，该车诞生于牛津工厂并出口至全球市场。2018年，宝马与长城汽车成立合资公司光束汽车，总投资约51亿元，建设地点为江苏省张家港市，2020年6月打桩施工，拟在2022年建成，规划年产能为16万辆，成为宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。2021年宝马MINI品牌发布全新品牌战略，按照规划，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型；2025年MINI品牌将推出最后一款燃油车型，之后将完全聚焦纯电动车型；2027年MINI纯电动车在全球的比率将达到50%。2022年7月27日，MINI品牌首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman正式亮相，该车定位跨界小型SUV，上市后将填补MINI三门版与MINI COUNTRYMAN之间的市场空白。
眼下，中国已成为全球最大的新能源市场，也是宝马集团电动化重要的市场。今年2月华晨宝马股比变更正式生效，宝马持股比例提升至75%，合资合作有效期自此延长至2040年。与此同时，宝马宣布一系列加大对中国市场投资的举措，包括位于沈阳大东区现有工厂进行全面扩建，沈阳地区里达工厂6月开业，里达工厂以150亿元的金额成为宝马在华单笔投资最高。
如本次宝马再投资百亿元人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心消息属实，意味宝马将在中国市场获得进一步的发展。当然，除了宝马外，包括大众、奔驰、奥迪等多家德国车企近几年也加大力度投资中国市场。前几日，大众斥资168亿在华成立新合资公司，以此加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程，这一投资也是大众汽车进入中国市场40年以来最大的单笔投资；今年早些时候，奥迪一汽新能源汽车有限公司举行奠基仪式，这是奥迪在中国首家豪华纯电动工厂，奥迪对此投资了约26亿欧元。
中国市场作为全球最大的新能源汽车市场，据中汽协数据显示，2022年前三季度中国新能源车累计销量同比增长超110%至456.7万辆，超2021年全年销量；宝马集团则在中国市场交付92873辆BMW和MINI汽车，纯电动车型销量同比增长65%。
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