10月27日，丰田汽车宣布，受芯片短缺影响以及更快实现交付新车，丰田汽车决定暂时使用机械钥匙替换智能钥匙。丰田汽车在公告中表示将新车附赠的两把智能化数字钥匙（电子钥匙+机械钥匙）暂时替换为机械钥匙，并强调：“这是一项临时措施，旨在尽快向客户交付汽车，至于第二把智能钥匙（电子钥匙）计划在准备好后立即转交给车主。”
涉及车型包括丰田汽车品牌中的皇冠、凯美瑞、bZ4X、RAV4以及陆地巡洋舰车型等14款车型，雷克萨斯品牌中的LS、ES、IS、LC（包括敞篷车）、LX、NX、UX、UX300e等9款车型。
丰田汽车在公告中指出，因半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞等因素影响，未来汽车生产仍然难以预测，但将继续尽最大努力尽快交付新车。实际上，进入2022财年（2022年4月-2023年3月）后，丰田汽车多次调整每月生产节奏，并多次强调坚持在本财年生产970万辆汽车的年度目标。10月21日，丰田汽车公布11月全球产量为800000辆，其中日本本土市场占250000辆，海外市场占550000辆，与此同时，此前丰田汽车曾多次宣布2022年全年产量970万辆保持不变，但鉴于大环境因素，丰田汽车预计2022财年（2022年4月-2023年3月）全球产量将低于原定目标970万辆，丰田汽车发言人称，丰田正在评估芯片短缺对未来生产的影响，一旦情况变得明朗将公布修订后的产量目标。
10月28日，丰田汽车集团对外发布了2022财年上半年（2022年4-9月）产销数据，数据显示，2022财年上半年（2022年4-9月）全球销量同比下降2.26%至4742280辆，为2年来首次低于上年同期，其中日本本土销量同比下降16.37至590541辆，海外市场销量同比增长0.14%至4151739辆；产量方面，2022财年上半年（2022年4-9月）全球产量同比增长9.80%至4481600辆，日本本土销量同比下滑7.72%至1287462辆。
其中9月产销数据显示，2022年9月丰田汽车全球销量同比增长17.9%至82.5万辆，其中日本本土销量同比增长25.9%至11.9万辆，海外市场销量同比增长15.9%至70.5万辆；产量方面，2022年9月丰田汽车全球产量同比增长73.1%至887733辆，国内本土市场产量同比增长101.53%至275605辆。
丰田汽车表示，因半导体供需紧张以及疫情影响，2022财年上半年销售低于上年同期，其中受丰田日本本土市场打击较大。而9月份汽车需求旺盛和在政府措施下，加之前一年疫情影响产销数据有所下滑，因此9月丰田汽车产销数据均实现同比增长。
目前丰田汽车仍深受零部件供应短缺影响，不过受上述大环境影响而调整产能的不仅丰田汽车一家车企，10月28日，大众汽车表示供应链停滞“正成为常态”，并以零部件缺乏导致15万辆汽车未完工为由下调交付目标。大众汽车称今年的汽车交付量将与去年持平，未能达到今年夏天宣布的5%至10%增长目标，由于半导体结构性供应不足，2022财年将继续受到供应瓶颈的影响，预计第四季度半导体供应将进一步改善。另外，大众CEO布卢姆在近两个月前上任后的首次财报电话会议也表示：“我们的供应链面临的挑战将成为惯例，而不是例外。”大众汽车已成立一个部门监测供应链面临的威胁，并改进对潜在短缺的预测。10月25日，沃尔沃汽车宣布，受疫情影响以及持续的半导体供应不足，将暂时关闭一座工厂，时间持续一周。
至于芯片短缺问题何时能缓解？Stellantis首席执行官唐唯实在近期表示预计芯片短缺将在2023年底前有所缓解，大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示预计芯片短缺将持续到2024年。也就是说，在未来很长一段时间内芯片短缺情况依然会是新常态化。据汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions最新数据显示，截至10月23日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约361.56万辆汽车，其中中国地区因缺芯减产17.29万辆车，仅占总减产量的约4.8%，相比之下有所缓解，不过AFS预测到今年年底全球汽车市场累计减产量将攀升至426.23万辆。
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