11月1日，理想汽车官方微博对外发布了10月份理想汽车的交付数据。随后，该条微博内容被理想汽车CEO李想转发并评论表示：理想L8即将开始交付，十月的大量生产相关准备也是为了理想L8而展开，确保每个城市有足够多的展车和试驾车。理想L9和理想L8共同满足30-50万价位的家庭用户的需求，理想争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。感谢每一位理想汽车的车主！
现阶段，理想汽车和其他新势力造车一样都离不开亏损这个话题。据理想汽车早前发布的2022年半年财报显示：2022年上半年收入总额为182.9亿元，同比增加112.4%；净亏损为6.52亿元，同比增加9.5%。
其中，2022年第二季度的收入总额为87.3亿元，同比增加73.3%，环比减少8.7%。净亏损为6.41亿元，同比增加172.2%。而2022年第一季度净亏损为1090万元。据了解，2022年第二季度，理想汽车的研发费用为15.3亿元，同比增加134.4%，环比增加11.5%。研发费用的增加，在一定程度上加大了理想汽车亏损程度。
目前，理想汽车旗下拥有理想L9、理想L8、理想L7三款车型，理想L9在今年6月21日上市，被李想称之为“500万以内最好的家用SUV”，定位大型SUV售价为45.98万元。8月18日开启全国交付。9月30日，理想汽车同时上市了理想L8和理想L7两款车型，理想L8定位中大型SUV，共推出2款车型L8 Pro和L8 Max，价格分别为35.98万和39.98万元，11月初开启交付。理想L7共推出2款车型，售价区间为33.98-37.98万元，新车将在2023年2月底进行交付。在新车上市发布会上，理想汽车CEO李想表示：理想L8重新定义了六座豪华中大型SUV，是40万以内六座豪华中大型SUV首选，Pro车型即顶配、Max车型在云霄，这个世界之前没有这样的车。
随着理想L9的交付，理想汽车在9月的销量也得到了回升。此前，理想汽车8月交付量为4571辆，同比腰斩大跌51.5%。8月理想汽车交付量大幅减少或与理想L8、L9新车上市有关。早前，理想方面也曾在第二季度财报电话会上表示，因L9车型的推出，理想ONE的订单增长比较慢。有业内人士指出，理想ONE已进入产品生命周期末尾，部分消费者转向理想L9，新车型的订单吞噬了交付量。9月交付新车11531辆，其中理想L9交付10123辆，理想ONE为1408辆。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“得益于理想汽车在自主研发能力、供应链能力以及智能制造能力上发力和布局，理想L9单月交付突破1万辆，这也是起售价超40万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。”
值得注意的是，除了理想L9，理想L8、理想L7以外，据早前媒体报道，理想将推出中型SUV理想L6，理想L6将定位于豪华5座SUV，尺寸为中型SUV，比定位中大型的L7要小一号，价格或低于30万，进军20多万SUV市场。从理想汽车目前发布的产品定位布局来看，随着理想L8、L7车型的交付及新车型的上市，其销量也有望大幅提升。
不过，与其他造车新势力一样，理想汽车也将面临着大量研发费用的投入，想要快速摆脱亏损的状态还有很长的路要走。随着传统车企加快电动化的步伐，及科技公司华为、百度、小米等的加入，理想汽车也将面临着巨大的挑战与冲击。此外，新能源汽车产业链紧缺价格的上涨，亏损扩大也成了新能源车企的常态。有业内人士指出：新能源汽车整车厂几乎没有几家能够赚钱，大部分处于亏损状态。广汽集团董事长曾庆洪也曾调侃到：“目前除特斯拉之外的新能源整车厂都是亏损的，因为动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”
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