据乘联会数据显示,10月主流合资品牌零售70万辆,同比下降9%,环比下降6%。具体国别来看,10月德系品牌零售市场份额为19.3%,日系品牌零售市场份额为18.9%,而美系品牌为7%,其它系别包括韩系、法系、欧系等品牌市场份额为3.7%。
众所周知,中国是大众、奔驰、宝马、奥迪等传德系汽车制造商最大单一市场,而中国对于丰田、本田、日产等日系品牌的贡献同样密不可分。为此,《汽车行业关注》首次统计合资车型销量榜单,针对过去一个月合资车型在中国市场表现进行分析。
从《2022年10月合资车型销量榜》来看,销量前十五车型基本来自德日系品牌。具体来看,销量最高的车型仍然是轩逸,当月销量40504辆,占东风日产品牌销量一半以上,当然这也得益于其两代同堂销售的策略。作为轩逸的竞争车型,朗逸共售出32540辆,始终不及轩逸,即便其在6月正式推出中期改款车型。此外,朗逸姊妹车型宝来销量为19718辆,而存在竞争关系的卡罗拉、雷凌分别售出22471辆、19718辆。
备受关注的是中型车市场,凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁竞争十分激烈。从数据来看,销量最高的仍然是凯美瑞,10月销量为22471辆,高于雅阁的17734辆,也高于帕萨特的15535辆,是唯一一款销量超过2万辆的中型车。相比之下,天籁的表现相对劣势,其中10月仅售出12068辆,与以上几款车型的差距不小,这或许与刚刚推出中期改款有关。
值得一提的是,来自别克旗下的威朗是唯一一款进入前十五且非德日系的车型,10月共售出13474辆,紧跟其后的同样来自别克品牌,别克GL8销量为13113辆,是销量最高的MPV车型。不过,此前一度热销的英朗销声匿迹,10月仅售出1098辆,传言该车型已经停产,将市场让渡给威朗。
在豪华品牌市场,仅有四款车型销量破万,其中销量最高的是宝马5系,共售出12233辆,其次是奔驰GLC,为11983辆。另外,奔驰C级销量为11272辆,宝马X3为10000辆。也就是说,奥迪无一款车型破万,明显跑输宝马、奔驰,其中销量最高的是奥迪Q5L,共售出9801辆,奥迪A4L为9663辆,奥迪A6L为8458辆。此外,作为唯一一款国产的中大型SUV,宝马X5在10月交付7805辆,目前月销量基本维持在8000辆水平,而刚刚上市不久的宝马3系跌至6967辆。
韩系品牌主要包括现代和起亚,10月销量最高的车型是伊兰特,共售出8968辆,其次是ix35,共售出5308辆,其它车型均低于5000辆。起亚品牌更惨,福瑞迪、智跑、K3三款车型均超过千辆,分别为1819辆、1207辆、1147辆,其它车型销量十分惨淡。
再来看看市场热度较高的车型,作为全新一代车型,其外观和内饰均采用全新的设计风格,同时在上一代车型的基础上进行加长。从市场表现来看,凌渡L确实取得了一定成功,2022年5-8月累计销量55858辆,其中8月-10月分别为11125辆、11358辆、10802辆,目前月销量基本稳定在万辆以上。
同样作为换代车型,蒙迪欧采用全新外观设计,并在上一代车型的基础上全面加长,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,但从市场表现来看,虽然是长安福特旗下销量最高的车型,2022年5-10销量分别为3677辆、6423辆、6406辆、5992辆、7329辆、5304辆,月均下来基本维持在6000辆水平,但远不及雅阁、凯美瑞、天籁等同级车型,提升空间还是相对有限。不过,刚刚完成中期改款的福克斯,虽然全系换装四缸机,并针对外观、内饰进行升级,但从市场表现来看提升空间同样有限,月销量基本维持在1500辆的水平。
8月21日,标致新408正式上市,新车针对外观、内饰、动力进行升级,取消现款搭载的1.2T三缸发动机,全系搭载1.6T涡轮增压发动机,售价10.57-12.17万元。数据显示,10月标致408销量为3045辆,是标致品牌销量最高的车型,目前处于爬坡状态,预计月销5000辆能够达到正常的销量水平。
作为上汽奥迪旗下首款量产车型,奥迪A7L仅售出347辆。9月,上汽奥迪针对奥迪A7L 45TFSI车型售价进行更新,原指导售价区间为45.98-51.99万元,新指导售价区间为41.87-48.99万元,最低下调2.0万元,最高下调4.1万元,起售价竟比奥迪A6L还低。然而,从市场表现来看,即使官降也未能带动消费者的购车欲望,8月销量为274辆,9月尾352辆,而10月还跌至347辆,看来上汽奥迪这个新生还要摸爬滚打一段时间。
简单关注下MPV市场,上述的别克GL8仍然是MPV市场的王者,而丰田赛那在不加价的情况下,目前销量基本稳定在6000辆的水平,10月共售出6802辆,同级别竞品的艾力绅/奥德赛分别交付3066辆、3045辆。至于起亚首款MPV嘉华,其在市场上的存在感极低,10月销量207辆,目前月销量基本维持在200辆的水平。
从整体合资生产表现来看,德日系还是占据大部分市场份额,销量超过万辆的车型共有27款,其中日系品牌占13款,德系品牌占12款,另外两款车型来自上汽通用别克,美系、韩系、法系均无车型超过万辆。当下,随着中国汽车市场竞争加剧,自主品牌加速向上,开始蚕食合资品牌的市场,东风日产、上汽大众等主流合资车企将经历阵痛,而长安福特、北京现代、神龙汽车等边缘品牌绝处逢生。
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