11月16日上午，关于“广东潮州一特斯拉失控致2死3伤”事件，潮州警方委托上海某机构对车祸车辆进行第三方鉴定。有媒体也在网络曝光了第三方鉴定现场的视频。
从视频中可以看到，肇事的车辆特斯拉与其碰撞的两辆车辆都停放在三饶交警中队的事故车辆停车场内，特斯拉被单独放在了一个铁皮棚子下面，周围还围起了防水布和遮阳网。画面中可以看到，现场的工作人员对车辆的轮胎都相继进行了检查。此外，还有工作人员穿戴白色防护服进入车辆前排作业，在上午11点半左右，视频中显示事故车辆特斯拉车尾示廓灯亮起。工作人员似乎在对车辆进行某种测试。中午12点半，警方和现场工作人员暂停工作，现场人员分为多辆车离开停车场。
而针对上海机构对车辆进行的第三方鉴定，特斯拉潮州车祸车主亲属向媒体人表示：“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。此外，该亲属还称交警方面表示，此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认可结果，可以进行申诉。
目前，关于今日第三方鉴定的结果警方方面还未公布。特斯拉方面对此次第三方鉴定表示，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行。最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排，全力配合各项调查工作。
据汽车行业关注此前报道，该事件发生在11月5日清晨6点42分，一辆Model Y车型突然失控高速行驶2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤。据事故车主的儿子詹先生向媒体表示，父亲想要踩刹车时发现制动踏板很硬，踩不下去无法停车，只好开车继续往前行驶，最终发生事故。不过，随后特斯拉方面针对该事故表示，本次事故中事故车辆电门被长期深踩，全程无踩刹车动作。
值得注意的是，今日关于机构鉴定潮州特斯拉一事，上海车展维权女车主也在个人微博发表了自己的看法，其表示：潮州特斯拉2死3伤的事故中，事实真相其实只需要特斯拉拿出完整的行车数据就可以进行科学公正的鉴定。
其还指出，特斯拉的数据分为2种，一种是后台行车数据，另一种就是黑匣子数据也就是EDR数据，EDR数据每隔0.2秒采集一组参数，后台数据每隔1秒采集一组参数，但它们参数种类差别很大，EDR数据只记录碰撞前5秒参数。而后台数据在时间长度，记录参数上都比EDR数据丰富而全面，加密的EDR数据也只有特斯拉可以翻译解读，最最最重要的一点是这两种数据都是特斯拉的程序写的，全由特斯拉单方面提供，当车辆正常时特斯拉可以写一组如实记录驾驶员操作的真数据，当车辆发生意外加速等故障时也可能写一组假数据！
现阶段，不单单是事故车主和特斯拉方面都各执一词，网友们围绕潮州特斯拉“失控”事故也是讨论不断。事故车主坚定“刹车失灵”是悲剧发生的主要原因，而特斯拉方面则表示驾驶员全程未踩刹车。当然到底真相是什么，还有待官方公布。
不过，针对潮州特斯拉事故一事，新京报贝壳财经记者曾致电多家汽车检测机构询问。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。不过也有机构表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。
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