据外媒报道，特斯拉首席执å行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上暗示，从特斯拉分离出来的LucidMotors可能倒闭。
据《Business Insider》获取到的内部邮件显示，Lucid Motors将尽其所能阻止客户取消Lucid Air豪华电动轿车的预订。Lucid在邮件中表示，客户每取消一笔订单对我们来说都是一次失败”，并通过一系列非常激进的策略以避免“失败”，其中包括不断给客户打电话。这意味着，如果你取消了Lucid Air豪华电动轿车的预订，非但取消失败，而且其员工会在未来几周不断拨通你的电话。
包括马斯克在内，认为Lucid采取这种激进的做法是一个可怕的信号。12月9日，马斯克在推特上表示，“They are not long for this world”，意思是Lucid离倒闭不远了。
资料显示，Lucid的前身为Atieva，由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏与甲骨文前高管温世铭携手创立，起初专注于电池、电控与电驱的技术研发，定位是新能源汽车的核心系统提供商，可以简单理解为“新能源汽车领域的Intel”。值得一提的是，除了谢家鹏外，包括硬件工程副总裁Eric Bach、供应链管理副总裁Peter Hasenkamp、销售总监Doreen Allen都来自特斯拉，将Lucid描述为“复制版特斯拉”并不为过。
2013年，LucidMotors获得了硅谷风投公司Venrock的B轮融资。2014年，北汽集团以1亿美元参投LucidMotors的C轮融资，持股25%成为第一大股东。同年，贾跃亭以个人名义向LucidMotors投资2亿美元，成为第二大股东。当时，北汽集团希望Lucid能够来到中国发展，但该公司并无此意，更希望专注中国市场运营，于是北汽集团将其所持有股份全部出售给了贾跃亭，贾跃亭一举成为LucidMotors的第一大股东，持股高达40%。
后来，贾跃亭创办的Faraday Future陷入资金危机，于是其将所持有股份全部出售。2018年9月，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼主导的沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”（PIF），以超10亿美元投资获得了Lucid 67%的股权。2021年7月，Lucid在美国纳斯达克挂牌上市，首日股价上涨10.64%，收盘每股报价26.83美元，总市值超过400亿美元，此后伴随着新能源汽车风口，其股价最高涨至57.75美元，但如今每股已经跌至8.68美元，市值蒸发超70%。
2016年10月，Lucid Motors首款车型Lucid Air Pure起售价为87400美元，直接对标特斯拉Model S。此外，Lucid还将奥迪、宝马和奔驰视为直接竞争对手，奥迪代表科技豪华，宝马代表运动豪华，奔驰是经典豪华。可以说，Lucid一出生就瞄准豪华市场。据Lucid官网的信息显示，其永磁同步电机为一体式开发，高度集成了电动机、逆变器与减速器，重量为74kg，可以输出670匹马力;而传统做法为多个团队协同开发，集成度千差万别，即使是特斯拉的高性能永磁同步电机，重量高达134kg，输出429匹马力。
Lucid的核心竞争力在于一定程度上解决了“续航焦虑”，单次充电最远可行驶520英里（EPA认证续航里程约837公里），是美国市场上销售的电动汽车中续航最长的车型，它原本对标的特斯拉超长续航车型Model S Plaid+生产早已取消。据Lucid官方数据显示，预订量已达3万辆，但2022年的产量预期为1.2万~1.4万辆。
11月8日，Lucid公布财报显示，三季度实现营业收入1.9亿美元，净亏损6.7亿美元。不过，该公司重申了其今年的产量目标，即生产6000至7000辆Air电动轿车。数据显示，Lucid在三季度交付1398辆新车。
Lucid首席执行官Peter Rawlinson表示，该公司依然在与供应链问题作斗争。但是，尽管存在这些挑战，该公司预计其依然能实现2022年的产量目标。Rawlinson称：“事实上，我们现在依然面临一种零部件的供应问题，这将导致非常短暂的停工。”他并未透露是哪种零部件出现了短缺，但是他表示在停工期间，该公司将采取相应的措施从而在未来提高产量。
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