12月13日， 据港交所披露信息显示:12月8日，巴菲特旗下的伯克希尔减持比亚迪股份132.95万股，交易均价为201.3432港元/股，交易后伯克希尔持有比亚迪H股比例从15.07%降至14.95%，减持交易套现约2.68亿港元。目前,伯克希尔持有比亚迪股份为1.64093亿股。
值得注意的是，此次是巴菲特在今年内第六次减持比亚迪股份。从今年8月24日起伯克希尔就开始减持133万股比亚迪H股，平均价格277.1港元/股，共套现近3.69亿港元。9月1日，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司再次出售171.6万股比亚迪股份H股，平均出售价为262.72港元/股，套现约4.51亿港元。11月1日，伯克希尔·哈撒韦继续减持329.7万股；11月8日伯克希尔·哈撒韦减持578.25万股；11月17日伯克希尔·哈撒韦减持322.55万股，平均交易价格为195.42港元，六次累计减持1668万股，套现约34.17亿港元。
此次关于巴菲特减持一事，双方并未进行回应。不过，在今年9月巴菲特减持比亚迪股份时，比亚迪方面回应称：公司已从港交所获悉相关情况，股东减持行为系股东投资决策，公司销量屡创新高，目前经营情况健康，一切正常。此外，近日比亚迪执行副总裁李柯在接受媒体采访时也针对巴菲特减持比亚迪股票一事表示：不认为这表明巴菲特将放弃比亚迪，巴菲特将“一直”是比亚迪最大的支持者。
据了解，巴菲特在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H，至今已14年之久，耗资18亿港元。截止目前，巴菲特投资比亚迪的回报率已超30倍。从巴菲特这几次减持比亚迪股份来看，8月与9月减持对比亚迪影响最为严重。相关数据显示：8月29日至9月2日，比亚迪股份港股累计跌13.81%。但随着抛售的进行，市场的恐慌情绪也得到了缓解，比亚迪的股价也逐渐趋于稳定，自11月份以来其三次抛售比亚迪股价并未过受到很大的波动。
巴菲特持续减持比亚迪的背后却是比亚迪亮眼的产销及财务数据。据相关数据显示：11月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.60%，创历史新高；新能源乘用车销量为22.99万辆，同比增长155.14%。其中插电混动车销量为11.60万辆，纯电动车销量11.39万辆。据最新的三季报数据显示，今年前三季度比亚迪实现营收为2677亿，同比大幅增长84.37%；实现净利润为93.11亿，同比大增281.13%。三季度比亚迪实现营收为1171亿，同比大增长115.59%。在比亚迪狂销的阶段，巴菲特持续减持比亚迪股份自然也引起不少的讨论。毕竟从比亚迪这几年的销售量与业绩表现亮眼来看，本不应该成为巴菲特减持股份的原因。
从巴菲特多次减持比亚迪股份来看，或与目前比亚迪的估值比较贵及资产配置计划调整有关。近一年来虽然巴菲特频繁减持套现比亚迪股份，但同时其还在大举加仓了日本市场股票。据相关资料显示：11月下旬，伯克希尔旗下的全资子公司大举加仓了日本市场的五只股票，包括伊藤忠商事、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事，增持比例都超过了1%，增持之后，对五只股票的持股比例处在6.21%-6.75%。今年以来巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦的资产配置情况，雪佛龙、西方石油等石油巨头获得巴菲特的接连增持。其中，雪佛龙成为了伯克希尔哈撒韦的主要重仓股之一，西方石油的持股比例也超过20%。
而针对巴菲特持续减持比亚迪股份一事，有业内人士指出，也许是估值合适，目前比亚迪的股价反映了比较乐观的预期，毕竟价值投资也不是持有到永远。并不需要过度的解读，估值高了就卖，也是多年的投资了，收益颇丰。不过，对于巴菲特的减持做法，经济学者任泽平表示：“虽然不知巴菲特于近日减持比亚迪股票是出于何种目的，但如果是看空新能源行业前景的话，那么巴菲特这次错了。”其指出新能源是未来最有希望最具爆发力的行业，短期调整很正常，长期潜力巨大。
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