今日，据车市物语微信公众号发文称：蔚来向百万级豪车发起进攻。其称该消息来源于接近蔚来内部人士透露，目前项目已经进入了设计阶段，车型为百万级超豪华轿车。此外，还表示该款百万级车继续在蔚来旗下运营，对标迈巴赫S级。如果顺利的话，该车型最早将于2024年上市发布，并在全球出售。
据了解，目前蔚来上市车型有ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型，车型矩阵覆盖到 SUV、轿车车型，六款车型售价均在30万元以上。从本质上来讲，如果蔚来汽车推出百万级超豪华轿车是可以更好的提升品牌形象，毕竟在当下蔚来汽车在百万豪华车型阵营中还没有可以代表的车型。通过在市场上探有利于蔚来攫取更大版图，可以精准满足不同的消费需求，在一定程度上也有利于蔚来汽车整体销量的增长。
目前，针对蔚来汽车将推出百万级超豪华轿车消息，蔚来汽车方面还尚未回应。不过，关于蔚来汽车推出其他子品牌的消息早有传出。今年5月，就有报道称蔚来将推出“阿尔卑斯”子品牌，将聚焦中高端市场，车型售价在15万元到30万元之间，计划2024年建成投产。
6月份，蔚来CEO李斌在用户沟通会上表示，蔚来正在加快对20多万元车型的研发，已与合肥市政府签署新桥工厂二期协议，将生产售价20万级别面向大众市场的新品牌车型，新车型将对标特斯拉Model Y和Model 3，售价比特斯拉便宜10%左右。此外，据36氪早前报道，在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外，蔚来还将计划推出第三个汽车品牌，主打10-20万元市场中低端市场。
从早期走的高端品牌路线到推出售价20万的大众车型或推出百万级豪车，终归抢占更多的市场提高盈利。据蔚来汽车发布最新的第三季度财报显示，蔚来汽车营收130亿元，较上年同期增加32.6%。其中，来自汽车业务的营收达到119.33亿元，同比增加38.2%。
蔚来第三季度累计交付达31607辆，较上年同期增加29.3%。不过交付虽然实现了增加，但蔚来汽车的销售成本也在不断的递增，数据显示：今年第三季度，蔚来销售成本112.67亿元，较上年同期增加44.2%。其中，汽车销售成本为99.78亿元，较上年同期增加41%。蔚来对此表示，“除了交付水平增加的原因之外，由于电池价格的提升，单车的电池成本较去年更高，造成单车销售成本的增加。”
车是卖多了，但亏损却在加大。蔚来在今年第三季度的净亏损为41.1亿元，与去年同期亏损相比增加了4倍，较上个季度净亏损增加近5成。三季度蔚来整车毛利率为16.4%，而2021年同期为18.0%，二季度为16.7%，处于下滑趋势。今年第三季度，蔚来整体毛利率为13.3%，车辆毛利率16.4%，同比均有所下降。对此，李斌表示，今年毛利率之所以有所起伏，主要是由于电池、碳酸锂的价格创下新高，四季度预计也会受到影响。
就目前来看，蔚来旗下的车型均定位为高端车型，产品售价均不低于35万元，推出定位更低的20万级新车型或售价百万豪华车型与蔚来目前现有的产品体系可以形成互补，这或许也将有利于蔚来进一步增加销量规模，抢占更多的市场份额，提高车辆整体毛利率。
早前，李斌曾表示希望在2024年盈亏平衡。 不过就目前状态来说，蔚来想要盈利还是有点难度。因为从其车辆成本、营销成本，以及市场的竞争程度来看，2024年蔚来汽车要做到盈利并不容易，面对激烈的市场竞争，蔚来只有进一步扩大规模化效应，才有可能实现盈亏平衡。
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