据多家媒体报道，华为合作的奇瑞、北汽、江淮的车型或都将采用AITO车标，届时华为的智选车模式将获得进一步扩张。
今年11月底，市场有消息称北汽与华为联合研发一款全新车型，新车将采用类似华为智选的合作模式，搭载华为提供的鸿蒙智能座舱、智能车控以及智能驾驶等技术方案，并在华为门店进行销售。相关知情人士透露，新车将基于极狐现有平台研发，但不会继续沿用极狐品牌，新车将于2024年上市。针对该消息，当时北汽极狐回应媒体称：“目前还未得到相关消息”。
华为与奇瑞的合作，今年9月，奇瑞方面表示与华为智选车合作的车型将基于代号E0X平台打造，首款车型将是一款完全对标比亚迪汉的中型新能源轿车，目前双方已规划至少5款高端智能电动车型，包括代号为E03、E0Y、E05等车型，预计该系列车型将从明年开始陆续发布。
至于江淮汽车与华为的合作，此前在谈及和华为合作的可能性时，江淮汽车方面则表示：“不排除与华为合作，因为江淮与华为的合作一直比较愉快，双方一直有非常好的合作关系”。在合作模式上，江淮汽车工作人员则表示目前还不确定，未来不排除有更多的可能性。
据汽车行业关注统计，截至目前，华为与车企的合作模式共有3种，分别为卖软硬零部件给汽车企业，即华为单纯担任上游供应商，向厂商提供标准化的零部件；Huawei Inside（HI）模式，即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案；华为智选车模式，即华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。简而言之，这3种合作模式的主要区别在于合作程度的深浅，其中参与程度最深的是“华为智选”模式。
当前“华为智选” 模式唯一宣布合作的车企只有赛力斯，2021年4月，赛力斯正式与华为达成合作关系，双方签署新能源汽车领域合作备忘录，随后推出首款合作车型 “赛力斯华为智选SF5”，售价区间为21.68-24.68万元，该车同时在华为官网线上以及线下门店开售；此后赛力斯还与华为进行二次合作，推出高端新能源品牌AITO问界。
数据显示，截止11月底，赛力斯今年累计交付同比增长721.68%至69884辆，其中11月赛力斯销量为8262辆，同比增长335.07%，环比下降31.3%，是自3月交付以来首次环比下滑，AITO官方表示，主要是受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂，部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。
如果未来多品牌都采用“AITO”车标，意味“华为智选”的模式将进入高速扩张期，届时赛力斯或面临一定竞争压力。
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