11月26日，丰田汽车集团对外发布11月产销数据。数据显示，2022年11月丰田汽车全球销量同比增长4%至79.7万辆，连续4个月同比增长，其中日本本土销量为11.0万辆，海外销量为68.6万辆；产量方面，2022年11月丰田汽车全球产量同比增长1.5%至83.3万辆，连续4个月同比增长，其中日本本土市场产量同比下滑3.3%至26.6万辆，海外市场产量同比增长3.8%至56.7万辆。
从数据上分析，丰田汽车11月产销数据均同比实现增长，丰田汽车表示，增长的原因是以北美市场为首需求稳固以及受新冠肺炎疫情影响的零部件供应的恢复，因而11月丰田汽车全球销量及产量均超去年水平。
细分到中国市场，11月丰田在华销量表现并不乐观，销量仅14.04万辆，同比下滑18.4%，为近6个月以来首次同比下降，其中广汽丰田同比增长3.5%至78392辆；一汽丰田同比暴跌38.8%至50139辆。对此，丰田汽车表示，疫情蔓延让经销商的经营受到限制，导致客户大幅减少。11月底受疫情封控影响，多家在华车企工厂面临停产或减产，其中丰田发言人ShinoYamada表示，由于多种因素，公司正在调整其在中国工厂的部分生产（减产），但拒绝详细说明。
受疫情和供应链中断等一系列因素拖累，今年以来丰田汽车的生产规划一度被打乱，尤其是日本本土市场受影响程度尤为明显。以11月份的产能为例，虽然11月丰田汽车全球产量同比增长1.5%至83.3万辆，但日本本土市场产量同比下滑3.3%至26.6万辆。但放大到2022年前11个月份分析，丰田日本本土市场的生产量依然是下滑趋势。官方数据显示，2022年1-11月，丰田全球累计产量同比增长10.84%至832.7万辆，其中日本本土市场累计产量同比下跌6.98%至243.4万辆，而海外市场产量同比增长14.1%至589.3万辆。
为应对原材料成本飙升和芯片持续短缺问题，丰田汽车还是在11月削减了其年度产量目标，丰田汽车在2023财年中期业绩报告中宣布，考虑到半导体采购等风险，本财年（2022年4月-2023年3月）丰田和雷克萨斯品牌产量预测下调50万辆至920万辆。12月15日，丰田汽车公布2023年1月生产计划。丰田汽车表示，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞的影响，2023年1月计划在全球生产70万辆汽车（日本本土市场约20万辆，海外约50万辆）。1月丰田汽车日本本土市场共计14家工厂28条生产线中，有2家工厂2条生产线将暂停生产，停工天数为6-9天。其中丰田汽车羽村工厂1条生产线停产时间最长为9天；丰田汽车田原工厂1条生产线停产6天；受此影响的车型包括陆地巡洋舰、普拉多、雷克萨斯GX、4Runner等。丰田汽车强调，由于半导体短缺和新型冠状病毒感染蔓延的影响，目前难以预测产量和交付辆，但丰田汽车将尽可能减少产量，并尽快将尽可能多的产品交付给客户。
数据显示，2022年1-11月，丰田汽车全球累计销量同比下滑0.41%至872.7万辆，其中日本市场销量同比下滑12.7%至119.0万辆，而海外市场产量同比增长1.85%至753.7万辆，从丰田汽车1月的产量来看，目前丰田汽车依然深受半导体短缺和新型冠状病毒感染蔓延的影响，无法按计划生产的混乱仍在持续。当然，汽车行业关注认为，当下供应链问题对于丰田汽车而言只是暂时性问题，对于丰田汽车而言，更长期的挑战是如何应对传统燃油车向新能源汽车转型，虽然丰田汽车也正积极布局新能源车市，但目前来说丰田汽车在纯电动汽车领域的进展依然相对缓慢。
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