在2022广州车展上，马自达旗下全新车型CX-50正式发布，新车定位紧凑型SUV，基于长安马自达全新开发的油电平台打造，按照规划，新车将于2023年5月正式上市。
外观方面，新车采用马自达家族化设计风格，基本延用海外版车型造型。前脸部分，新车采用大面积的进气格栅，内部辅以经典的黑色蜂窝状造型布局，中间是品牌LOGO，两侧搭配造型狭长的前大灯，并与格栅相互衔接形成一体化的视觉效果，下包围采用三段式设计并用黑色饰条装饰，令新车看起来更硬派。
车身侧面，新车线条硬朗，车顶搭配分段式腰线，下方则使用双色五辐式造型轮毂，车窗周围采用镀铬饰条装饰，整体运动感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，定位紧凑型SUV。车尾部分，新车同样采用双弧形LED尾灯设计，点亮后辨识度更高，牌照框为内凹式设计，下包围融入黑色饰板装饰搭配硬朗的银色防擦板，与前脸形成呼应的同时也进一步凸显整车的运动气息，排气布局方面采用双边单出圆形排气设计。
车内内饰部分，新车继续以马自达惯有的简约风为主，配备7英寸液晶仪表和8.8英寸（低配车型）或10.25英寸悬浮式长条形中控屏，再加上三辐式多功能方向盘以及机械式的挡把，虽然布局简约但不失科技感。动力方面，新车前期将推出2.0L和2.5L两种动力选择，传动方面均配备6AT变速箱，据报道，新车后期还将推出2.5L混动车型。
就目前紧凑型SUV市场而言，新车上市后或与本田CR-V（16.98-27.68万元）、丰田RAV4荣放（17.58-26.08万元）、日产逍客（15.49-18.89万元）等紧凑型SUV车型展开竞争。
据《汽车行业关注》此前统计，2022年11月马自达在华新车销量仅5959辆，同比下跌59.6%，是丰田汽车、本田汽车、日产汽车四家车企中跌幅最高的一家，需要注意的是，11月也是马自达连续20个月出现同比下滑。《汽车行业关注》认为，马自达在华连续暴跌主要原因是其产品更新缓慢，电气化转型迟缓。
自一汽马自达退出后，马自达在国内市场主要依靠长安马自达一家车企，目前长安马自达在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-8、CX-5、CX-4、CX-30以及电动车CX-30 EV共计7款车型。虽然马自达旗下产品不算少，但销量表现较好的仅有昂克赛拉一款车型。上险数显示，2022年1-11月，长安马自达累计销量9.79万辆，同比下滑43.03%，其中昂克赛拉为5.64万辆，占总销量的57.60辆；CX-5为1.59万辆；CX-30为1.07万辆；其余车型表现一般，如阿特兹前11月销量仅7314辆，CX-4为6141辆，CX-8为1203辆。至于电动车型CX-30 EV市场表现同样不突出，乘联会零售数据显示，2022年1-11月马自达CX-30EV仅329辆，其中6-11月销量分别为27辆、24辆、9辆、31辆、22辆、11辆，月销仅两位数。相比之下，进入2022年后，本田、丰田和日产均先后推出诸如丰田bZ4X、本田e:N和日产艾睿雅等纯电车产品，而马自达的CX-30 EV于2021年推出，且基于油改电而得。
目前马自达急需一款爆款车型来挽救销量颓局，而马自达CX-50可视为是南北马自达合并后在华推出的首款车型，因此该车市场销量表现对于马自达在华销量不言而喻，综合新车的定位以及外观造型来看，如新车售价适宜，在同级别车型中或许会有不错的表现力。
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