近日，据美国证监会的公开文件显示，福特出售了其持有的Rivian公司股份。目前，福特仅持有Rivian1.15%的股份，约1050万股。值得注意的是，此次并非福特首次减持Rivian股份，在去年福特就出售出9100万股Rivian股票。
相关资料显示：Rivian在2009年成立，总部位于加州埃尔文。其创始人RJ Scaringe毕业于美国伦斯勒理工学院，拿到了麻省理工学院的机械工程博士学位。2009年毕业后，RJ Scaringe创立了专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂，2010年将Mainstream Motors改名为Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。2018年Rivian推出纯电动皮卡R1T和纯电动SUV R1S，由于美国十分青睐皮卡，其纯电动皮卡R1T被市场广泛看好，资本市场也给予了高估值，股票一路走高。
此外，还得到了福特、亚马逊等知名企业投资。然而在喧嚣过后，最终还是得落实到交付量上来。相关数据显示：2021年，Rivian生产了1015辆汽车，交付量仅为920辆。2022年Rivian计划生产5万辆汽车，后又减少至25000辆，但最终还是未能实现目标，据Rivian公布的数据显示，2022年全年共计生产新车24337辆，交付新车20332辆。
实际上，福特汽车不断的抛售Rivian股票的理由也很容易理解，与近Rivian的处境及福特自身的营收有着一定的关系。近年来，Rivian依旧处于亏损状态且亏损再不断扩大，相关数据显示，2022年第三季度Rivian总收入5.36亿美元，净亏损17.2亿美元。在报告期内，Rivian产量为7363辆，交付量为6584辆。不难算出，Rivian每生产一辆就要亏损23万美元。
此外，Rivian除了亏损，还面临着产能瓶颈、召回、涨价等一系列负面影响，使得其二级市场一度下跌。去年3月2日，Rivian宣布，由于半导体短缺、材料成本上涨以及通货膨胀等原因，决定将纯电皮卡R1T和纯电SUV R1S的价格分别上调17%和20%。涨价后，R1T的起售价为7.95万美元，而R1S起售价为8.45万美元。此举立刻引起了车主的强烈抗议，因为Rivian涨价不仅影响后续订车的消费者，就连早前下定的车主也要”补差价“，该举也引发了客户们纷纷取消订单。面对车主的指责，Rivian无奈再次宣布，对于在涨价之前预订的客户将维持原价。
涨价引发用户不满，后又因转向节紧固件松动可能会分离，导致车辆失控等原因，在去年10月Rivian宣布召回，而此次召回数量几乎达到了其交付全部数量。一波波的不利消息，也让Rivian股票价格不断的下跌。截止发稿，Rivian股票报收每股18.850美元，与上市之初的每股近180美元的历史新高相比，跌超95%。
这对于持Rivian股票的福特来说，无疑是造成了巨大的损失。据相关数据显示：由于持有电动汽车公司Rivian的股票持续缩水，导致福特在2022年一季度净亏损达到了31亿美元，其持有的Rivian股票价值损失了54亿美元。
当然，福特减持Rivian股票与自身业绩不佳也有一定的关系，相关数据显示：2022年第四季度，福特汽车净收入13亿美元，与2021年同期相比减少了110亿美元。官方表示，亏损的主要原因是供应链和生产不稳定，导致造车成本上升，且产量未达预期。此次福特抛售Rivian股票，对于现阶段的Rivian来说无疑是雪上加霜。而对于福特来说，也起到止损作用。毕竟就福特而言，因为2022年的业绩不佳，也使得福特不得不削减高管奖金及进行裁员来节省成本。
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