2月17日晚间，东风日产发布旗下纯电动SUV艾睿雅ARIYA降价海报。内容显示，艾睿雅ARIYA在政企补贴叠加下，限时优惠6万元，此次优惠涵盖ARIYA全系车型，优惠后售价为22.48万起。目前该车指导价售价为28.54万-34.28万元。与此同时，部分老车主也有一定的回馈，官方描述称，2022年12月31日前购车/下定客户追加50000积分，2023年1月1日-2月16日期间购车/下定客户追加100000积分。此外该车享受免费基础保养、终身免费车机流量以及两年0息等政策。
需要注意的是，今年1月4日，ARIYA艾睿雅才经历涨价，其中两驱版车型涨价1.26万元，调整后售价区间为28.54-29.74万元，不过官方针对全系车型推出3.26万综合补贴，补贴后两驱版车型售价区间为25.28-26.48万元，四驱版车型售价区间为29.78-31.28万元。
ARIYA车型是东风日产去年上市的一款纯电车，基于日产全新纯电动车平台打造，定位紧凑型SUV，尺寸方面长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。2021年9月27日，东风日产公布新车中文名为“艾睿雅”并同步上市，新车共推出4款车型，当时售价区间为27.28-34.28万元，动力上共有两驱版和四驱版两种车型版本选择，其中两驱版本车型搭载最大功率为178kW的单电机，峰值扭矩300 牛·米；四驱版本搭载最大功率为160kW的前后双电机，峰值扭矩600 牛·米，电池方面，新车搭载三元锂离子电池组，CLTC纯电续航里程为623公里。上市后主要与上汽大众ID.4 X、一汽-大众ID.4 CROZZ、广汽丰田/一汽丰田bZ4X等车型竞争。
作为东风日产旗下全新纯电SUV车型，该车上市后车市表现一般。据乘联会数据显示，2022年10-12月，艾睿雅ARIYA销量分别为456辆、387辆、362辆，而2023年1月也仅有67辆，也就是说，自艾睿雅ARIYA上市以来，四个月累计销量仅1272辆。
实际上，艾睿雅ARIYA纯电车车市销量不佳仅是日系车企的一个缩影。最近广汽丰田和一汽丰田旗下bZ4X也先后宣布降价。2月9日，广汽丰田宣布旗下bZ4X推出限时限购活动，指导价直降3万元；2月16日，某一汽丰田经销商发布推文，bZ4X限时限量优惠6万元。
更早之前的2022年10月，本田也针对旗下e:NS1、e:NP1两款车型开展不同程度的让利。当时东风本田e:NS1车型页面显示：“即刻下订，享定金诚意礼1万抵3万”活动，同时还可享受首付50%起，12期0利息金融政策；而在广汽本田商城页面中，e:NP1车型则享有“到店下订，享定金2千抵2.2万”活动，同时也能叠加享受多项权益。不过这项优惠措施已在2022年10月31日截至。
目前包括本田汽车、丰田汽车等在内的日系车企旗下走量产品依然是以燃油车和混动车为主，电动化领域发展相对缓慢。事实上，日系车企发展新能源车并不晚，以日产汽车为例，早在1947年，日产汽车就推出纯电动车TAMA，到了2010年，日产纯电动车聆风也开始量产，但尽管如此，日产汽车新能源车这条道路上的成效也难言成功。乘联会数据显示，2020年日系车在华市场份额为24.1%，此后则是不断被“稀释”，2021年日系车市场份额首次超过德系车，但同比下滑1.5%；2022年日系车企在华销量为436万辆，同比下降7.7%，连续两年同比下跌，市场份额更是跌至21%，同比下滑1.2%。
与之相反的是，目前国内市场以电动车为主的特斯拉以及中国自主品牌等新能源厂商正迅速发展。据中汽协数据显示，2022年国内新能源车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，新能源车全球销量占比超60%，连续8年保持全球第一。
而国内新能源车销量的快速崛起也正逐渐瓜分日系车企在华市场份额。截至目前日系车企在华推出的纯电车型只有轩逸纯电款、马自达CX-30 EV、广汽丰田iA5、广汽本田极湃e:NP1、广汽本田EA6、雷克萨斯UX300e、广汽丰田C-HR EV、东风本田e:NS1、广汽丰田bZ4X以及东风日产Ariya产品，其中本田e:N、丰田bZ4X和日产艾睿雅纯电车产品为2022年推出，但产品力表现均一般。行业认为，在电动化时代，后续日系车企再不抓紧时间提振电动化进程，在华市场份额极可能继续被瓜分，未来在华压力会更大。至于日系车企对旗下电车采用“以价换量“的方式，最终成效如何，大家不妨期待下。
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