近段时间,国内车企正经历一场史无前例的“价格战”,各大车企“补贴降价“信息铺天盖地,“降价潮”俨然成为汽车行业关键词。据不完全统计,截至目前,已有至少40个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与“价格战”,涉及车型超100款,补贴幅度从几千元到十几万元不等。前不久,一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》在网上引发热议,原因是上汽奥迪针对内部员工推出最高16万元的折扣优惠,针对此活动,有博主表示:“不仅仅是合资扛不住了,二线豪华也开始打骨折了。”
对此言论,昨日晚间,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在个人社交账号转发该消息并发文表示:“跨越鸿沟的理论,占比超过30%开始加速。对燃油车的进攻顺序是:第一步,二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌;第二步,一线的合资品牌;第三步,一线的豪华品牌。自主一线品牌会完成新能源的自我替代,超豪华品牌和超跑品牌不受影响。2025年,新能源的乘用车占比会达到70%以上(第四季度)”。
简言之,在李想的个人观点里,李想认为,在新能源汽车对燃油汽车的进攻顺序中,二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌的份额将是第一批被瓜分掉的。在最新一期财报中,李想亲自参加财报电话会并向外界宣布理想汽车2023年年销目标,李想称,2023年理想汽车要将30-50万元SUV市场上的占有率从2022年的9.5%左右提升至20%左右。按照乘联会数据测算,2023年这一细分领域的容量大概为140万-150万辆,意味理想汽车想要达到该目标,其销量预期目标就要达到28万辆-30万辆左右。
以2023年2月豪华品牌市场上险量数据分析,2月豪华汽车上险量整体而言有所回升,入榜前10名的品牌分别为奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、红旗、理想、蔚来、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克。榜单排名除奔驰与宝马交换榜首位置外,基本与1月保持一致。细分来看,榜单前三依然是德系三强BBA,其中奔驰和宝马2月上险量分别为57401辆和55330辆,分别同比增长42.6%和41.62%,但环比均下滑,反而奥迪,2月奥迪以40234辆的上险量位列榜单第三名,是榜单前10名中唯一环比增长的德系品牌。
榜单中表现比较亮眼的是造车新势力理想汽车和蔚来汽车,2月上险量分别为17003辆和11904辆,同比和环比均实现增长,并且超越沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克等传统二线豪华品牌。
上险量数据显示,2023年前2两月,二线豪华品牌销量出现明显掉队现象,沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克两度被理想和蔚来碾压。而在2月份中,除沃尔沃外,雷克萨斯和凯迪拉克上险量均出现同比下滑,其中2月雷克萨斯上险量为10153辆,同比下滑21.5%,是榜单中跌幅最高的车企。对此,行业有观点认为,豪华品牌在燃油车中领先的地位正被稀释,而新能源品牌或是影响豪华品牌在车市中地位的重要因素之一,与此同时,随着降价潮波及一线豪华品牌,二线豪华品牌的销量或将再受挤压。
据统计,2月豪华品牌上险量为276904辆,其中新势力品牌为64643辆,占总销量的23.3%,增速尤为明显。作为对比,2021年和2022年新势力品牌占比分别为13.3%和18.7%,简而言之,包括理想汽车、蔚来汽车等在内的“新”豪华品牌市场表现越来越强势,而“老”豪华品牌市场份额正逐渐被稀释。按照李想口中的新能源汽车对燃油汽车的进攻顺序,未来新能源品牌将继续抢占豪华品牌的市场份额。
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