“像牲口一样活着”的威马汽车仍深陷四面楚歌境地。
《汽车行业关注》从天眼查信息了解，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额高达40.4亿元人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日，执行法院为上海金融法院。
需要注意的是，上述冻结股权事件的执行通知书文号中，写有“执保”字样。“法院执保”意味着财产保全（指法院在利害关系人起诉前或当事人起诉后，为保障将来的生效判决能够得到执行或避免财产遭受损失，对当事人的财产或争议标的物，采取限制当事人处分的强制措施）。
威马汽车科技集团有限公司位于上海，成立于2012年5月，是一家以从事汽车制造业为主的企业，法定代表人为威马创始人SHEN HUI（沈晖），注册资本60亿元人民币，由苏州威马智慧出行科技股份有限公司全资持股。至于威马汽车制造温州有限公司则成立于2016年5月，主要从事汽车制造业为主，法定代表人同样为SHEN HUI，注册资本正好是40.4亿元，该公司是威马汽车科技集团的全资子公司。
与股权冻结相反的是，威马汽车正组建新公司。3月10日，正威马汽车科技（上海）有限公司成立，法定代表人为彭文君，注册资本为10亿元人民币。股权穿透图显示，该公司由深圳正威能源控股有限公司、威马汽车科技集团有限公司共同持股，二者持股比例为55:45。
不过实际上，进入2023年来，威马汽车的日子一直过得不太太平。行业认为，威马汽车被一系列负面消息缠身的背后是其资金链紧张导致。
年初，威马汽车对外宣布获得约20.1亿元人民币新一轮融资，同一日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在个人社交平台发布了一段截取于经典影片《芙蓉镇》的片段，其中“活下去，像牲口一样的活下去”引发了极大的关注度，大家认为这条意味深长的微博或代表着威马汽车的现状，同时新一轮融资意味“失血”的威马汽车有了新的转机。
然而，理想很丰满，现实很骨感。原本这笔新融资款计划在2月份到账，但截至2月15日，该笔融资仍未到账，导致威马深陷资金链紧张，包括全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费等等负面消息也接连出现在大众视野中，面对接踵而至的负面消息，“威马汽车快不行了”的声音也在行业热传。
本于7日，威马汽车宣布“正在全力开展复工复产”的消息再次引发大家关注，威马表示：“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”
这是威马汽车工厂停摆数月后释放出来的“好消息”，不过行业普遍认为，威马汽车这则“好消息”主要是针对不久“青浦区消保委”发布的一则《警示！威马汽车或经营异常，消费者谨慎购买|消费提示》消息作出的回应，与此同时，虽然威马汽车售后服务情况有所改善，但想要全面恢复车辆维修业务，难度极大。
早在去年年底，威马汽车就被曝因资金链紧张无法支付供应商货款，导致核心零部件断供，工厂也因此被迫停产，而零件断供还波及到售后维修。不过最新消息称，上述提及的新一轮融资款项已到账，而这笔资金将成为近期威马结清供应商欠款，恢复零件供应，兑现售后服务复工复产承诺的唯一希望。
威马汽车成立于2015年，由原吉利控股集团副总裁沈晖创办，总部位于上海，共有两个制造基地并且都有独立资质。另据天眼查显示，自成立以来，威马汽车累计获得12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，是造车新势力中融资最多的车企之一，尽管如此，威马汽车依然深陷资金难题。据招股书显示，2019年至2021年威马实现净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元，而2019年-2021年期间，威马汽车累计销量为78888辆，尚不足8万辆。
回顾威马汽车的发展历程，实际上其与目前主流的“蔚小理”相比可以说是师资雄厚，曾一度与“蔚小理”齐名，不过如今的威马汽车已陨落，未来威马汽车的路如何走，我们无从得知，但威马汽车的高光时刻已一去不复返，“像牲口一样活着”的威马汽车除了财务吃紧外，旗下产品在车市竞争力不强以及面临多起官司也是威马汽车当前急需解决的难题。
天眼查显示，戴尔（中国）有限公司与威马汽车科技集团有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司相关案件新增开庭公告，案由为买卖合同纠纷，原告为戴尔公司，该案将于4月18日在厦门市湖里区人民法院开庭审理。
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