3月27日，广汽集团发布公告称：公司审议通过《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》。公告中指出，由于各方资源的调配等原因，控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。这也代表着双方联合开发模式结束，变更为零部件供应商模式。
对于双方合作变更，华为方面回应：AH8作为广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命。广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。
相关资料显示，双方合作确定是在2021年7月，广汽集团发布公告称，公司董事会审议通过《关于广汽埃安与华为(AH8车型)项目的议案》。同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为（AH8车型）项目的实施。按照早前公告显示，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车，首发车型为中大型纯电SUV。总投资7.88亿元，计划在2023年底量产，项目资金来源由广汽集团统筹。
对于双方早前的合作，广汽集团方面也是非常看好，广汽埃安总经理古惠南曾透露，广汽埃安与华为合作打造的豪华高端品牌，将推出三款系列产品，首款车型AH8于2023年推出。此外，还有两款基于AH8同平台的车型推出，一款是MPV，另一款则是高端轿跑。
不过，值得注意的是，在去年8月杭州峰会上，广汽埃安副总经理肖勇在接受采访时就曾表示：华为是一个比较大的供应商，它的产品可能是比较好的，但是价格是不受控制的。如果广汽埃安想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。随后，市场上有消息传出双方的合作已经中止，双方是零部件供应和采购关系。不过当时针对该传言，广汽埃安的相关负责人回应称：“不属实，我们和华为的合作项目还在正常推进。”
据了解，车企与华为合作模式主要分为零部件供应商模式、Huawei Inside模式与华为智选模式。零部件供应商模式顾名思义就是华为向厂商提供标准化的零部件。目前，不少车企与华为都采用该种合作模式。例如：吉利汽车、长城汽车、比亚迪等车企。Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车,搭载华为全栈智能汽车解决方案。与华为采用该种模式的除了广汽外，还有长安汽车和北汽集团。两家车企与华为合作的车型也都已经上市，分别为阿维塔11华为HI版和极狐阿尔法S华为HI版。华为智选车模式，即华为除了提供智能化解决方案参与产品造型设计、内饰设计，同时还负责车型营销和终端销售。最典型的就是华为与赛力斯的合作。从三种合作模式来看，华为在华为智选模式的参与程度最多。
对于双方合作的变更，其实也实属正常。毕竟，广汽除了技术层面因素外，自身的盈利能力并不强，这样则需要对供应链有更强的把控能力和话语权，以此来提升汽车制造环节的盈利能力。相关数据显示，近几年来广汽集团毛利率一直都在10%以下，其在2019年毛利率为6.9%、2020年毛利率为6.47%、2021年毛利率为7.92%、2022年毛利率为6.12%。
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