4月6日，日产中国对外公布2023年第一季度销量情况。数据显示，2023年第一季度日产中国销量为161961辆，同比下降36.8%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为151467辆；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为10494辆，同比增长7.6%。
官方数据显示，2023年1-3月，日产中国（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内）销量分别为47521辆、59997辆、54443辆，分别同比下滑64.4%、22.6%、25.3%。从数据上分析，无论是单月销量还是季度销量，日产中国销量均出现了不同程度的下滑趋势。
对于销量表现，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“公司当前的首要任务和工作重点是提高销售质量，确保合作伙伴、消费者的利益，并推动中国业务的可持续增长。”未来几个月，公司将在中国市场推出多款搭载日产先进技术的全新车型，满足中国消费者的多样化需求。
行业认为，日产中国销量差强人意，除了与大环境因素影响外，更为主要的原因是与东风日产传统燃油车型市场表现有所下滑以及新能源汽车产品推进缓慢有关。
东风日产是日产汽车目前在华主要销量来源，目前东风日产乘用车主要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌组成，在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等，不过主销车型仅有轩逸、奇骏、天籁、逍客，但当下这几款传统燃油车在中国市场已失去优势。
截至目前，官方暂未公布3月具体车型销量情况。据新车交强险数据显示，2023年1-2月，东风日产累计销量为83711辆，同比下滑41.72%，市场占有率为2.87%。具体车型来看，轩逸销量同比下滑31.52%至49676辆，占总销量的59.34%；逍客同比下滑47.98%至14588辆；天籁同比下滑68.19%至8473辆；奇骏同比增长129.8%至6084辆。
另外，在新能源汽车逐渐成为汽车行业发展大趋势背景下，东风日产电动化进展缓慢也是影响日产汽车在华销量的重要原因之一。
去年东风日产推出首款纯电SUV车型“艾睿雅”，该车基于日产全新纯电动车平台打造，定位紧凑型SUV，共推出4款车型，当时售价区间为27.28-34.28万元，动力上共有两驱版和四驱版两种车型版本选择，其中两驱版本车型搭载最大功率为178kW的单电机，峰值扭矩300 牛·米；四驱版本搭载最大功率为160kW的前后双电机，峰值扭矩600 牛·米，电池方面，新车搭载三元锂离子电池组，CLTC纯电续航里程为623公里。
“艾睿雅”上市后主要与上汽大众ID.4 X、一汽-大众ID.4 CROZZ、广汽丰田/一汽丰田bZ4X等车型竞争，不过新车上市后在国内市场并未取得预期效果。新车交强险数据显示，2023年1-2月艾睿雅销量仅111辆，其中2月仅52辆，而被视为竞争对手的大众ID.4前两月累计销量已达1864辆。
当下，日产汽车想要提升在华销量及市占率，急需花费更多资源和精力加速投放高性价比以及更有吸引力的电动车型。按照规划，在2030年之前，日产汽车将推出19款纯电动车及35款混动车型。今年2月底，日产汽车在一份声明中表示后续将在欧洲和日本地区加快推进电动化进程，预计到2026财年上述两大地区的电动车销量占比将分别达98%和58%，但在电动化转型相对快速且规模较大的中国市场，日产汽车则作出了“下调电动车销售占比预期”的决定，预计到2026财年日产汽车在华电动车销量占其在华总销量的35%，低于此前40%的预测，也就是说，中国市场或将是日产汽车电动化进程最为缓慢的领域。
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