4月6日，市场有消息称，4月初上汽集团已宣布全员降薪并开始计划裁员，因此引发了大量跟帖、评论。消息指出，上汽集团将全员降薪，其中高管下调20%，部长下调15%，员工10%，此外上汽研发总院也将面临全员降薪，裁员，甚至连加入不到一年的应届生都可能被裁。
针对上汽集团将要全员降薪和计划裁员的消息，上汽集团相关负责人表示：“目前没有收到任何降薪和裁员的消息。”
另据界面新闻报道，多位接近上汽集团的消息人士证实，上汽集团内部的确有宣布将要启动降薪，但尚未开始正式实施，“高管下调20%，部长下调15%，员工10%是几个调薪方案中的一个，最终还没有确定。”另有知情人士表示，除了降薪，上汽集团还将同步实施绩效考核，如有不合格员工薪资下调比例将会更高。多位上汽集团内部人士透露，上汽集团或将从工人开始变相裁员，高级经理以上可买断工龄。
今年2月22日，上汽通用传出受销量下滑影响内部筹备大裁员，计划买断45岁以上员工工龄，但这一消息很快被官方辟谣，上汽通用表示：“相关内容均为不实信息”。
截至目前，上汽集团尚未发布2022年全年业绩报表。据上汽集团2022年三季报显示，去年前三季度上汽集团营业总收入5274.09亿元，同比下滑4.58%；归母净利润126.49亿元，同比下滑37.84%，为近五年来最低水平。
从数据上分析，虽然上汽集团利润仍超百亿元，但下滑幅度比较大，与此同时，上汽集团还面临着巨大的销量压力。数据显示，2022年上汽集团全年销量为530.26万辆，同比下降2.94%，为其连续第四年出现负增长，其中上汽集团两大利润“奶牛”上汽大众和上汽通用均出现不同程度下滑趋势，乘联会零售数据显示，上汽大众和上汽通用2022年零售销量分别为124.35万辆和103.68万辆，分别同比下滑14.7%和18.8%。
进入2023年后，受车市价格战等因素打击，上汽集团销量未见起色。最新数据显示，2023年第一季度上汽集团累计销量为89.11万辆，同比下滑26.99%，按照规划，2023年上汽集团的年销目前为600万辆，这也意味着今年第一季度，上汽集团的完成率仅为14.86%。细分品牌来看，上汽大众销量为22.63万辆，同比下滑31.67%；上汽通用销量为18.60万辆，同比下滑32.26%，也就是说，两家合资品牌第一季度均出现同比下滑。另外，上汽通用五菱也有明显的下滑趋势，一季度销量同比下滑41%至19.3万辆。
回顾2022年车市的变化，最大变化是国内自主品牌市场份额迅速上升。数据显示，2022年国内自主品牌市场份额首次达50%，而过往表现强劲的合资品牌市场份额则逐渐被瓜分，出现这一变化主要与车市格局正处于向新能源车快速转型，国内自主品牌转型速度快，而合资品牌处于转型迟缓有关。目前上汽集团旗下共有智己汽车和飞凡汽车两大新能源品牌，不过两大品牌销量表现均十分一般，最新数据显示，2023年第一季度上汽集团新能源车累计销量为14.2万辆，同比下滑26%，是为数不多新能源销量出现下滑的整车车企，其中智己汽车销量为3765辆。作为对比，乘联会预计第一季度新能源车厂商将同比增长25%。
上汽集团官方表示，4月份公司整体销量将继续加速向上，实现同环比全面增长，包括智己LS7、飞凡F7、MG7和五菱缤果等车型均已启动上市交付。不过从上汽集团第一季度销量数据分析，上汽集团年内想要实现600万辆销量目标难度不小，而在新能源方面，上汽集团想要依靠智己和飞凡两大品牌实现回血同样还有很大一段路要走。
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