4月18日,在2023上海国际车展上,东风汽车旗下乘用车品牌东风风神发布新能源战略转型1258“e启”计划,全面开启电动化转型发展。
发布会上,东风风神重磅推出全新主流电动系列品牌——eπ,官方表示,e代表电子是最简单的电量单元,而π的发现与计算过程折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神,“eπ”命名体现东风风神在新能源领域对科技的不断探索。与此同时,东风风神还发布eπ品牌全新标识,全新标识主要在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新,标识两个类似“T”造型的设计分别代表Technology和Transformation,寓意“科技”与“变革”。
东风风神品牌首款概念车也一同在发布会上首发亮相,新车或取名“eπ2023”,从发布概念车造型来看,新车外观采用科幻设计风格,整体看起来十分简洁大气,符合时下流行的新能源车设计风格。前脸配备隐藏式全新车标,车身为双色车身设计,车窗和车顶部分均采用亮黑,营造出不错的悬浮样式。
另外,在本次发布会上,东风风神纯电宽体SUV S01、浩瀚PHEV也首次亮相,其中东风风神浩瀚PHEV定位C级新能源SUV,动力上搭载全新第三代马赫动力混动系统,新车上市后将与比亚迪宋DM-i竞争。
东风风神皓瀚PHEV(左)和全新电动品牌概念车eπ2023(右)
据《汽车行业关注》了解,东风风神是东风汽车公司旗下自主乘用车品牌之一,成立于2009年3月,定位自主高端品牌,由东风乘用车公司负责研发、生产,在东风自主乘用车事业中居于核心地位。2008年东风将全新自主乘用车品牌定名为“东风风神”,随后一年的3月“东风风神”品牌发布,首款车型S30随之上市,2012年9月,东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。
作为自主品牌之一,东风汽车公司对其寄予厚望,但早期东风风神市场表现十分一般。数据显示,2017年-2018年,东风风神销量分别为10.04万辆、7.43万辆,而这两年东风风神敲定下来的年销目标均为20万辆,也就是说,这两年期间东风风神市场表现十分一般,其中2017年几乎仅完成年销目标的50%左右。或许是看清了自身的实力,2019年东风风神将销量目标调整至10万辆,然而这一年东风风神的销量也仅为7.63万辆,到了2020年销量也仅6.99万辆。从销量数据上分析,2017年-2020年,东风风神年销量已连续几年出现同比下滑。好在从2021年开始东风风神销量开始有了明显的好转,2021年-2022年全年销量分别为12.80万辆和19.06万辆,其中2022年同比增长58.4%,是该品牌有史以来最佳年度销量表现。
今年2月6日,东风乘用车召开干部大会,宣布东风公司党委对东风乘用车领导班子成员进行调整决定,经东风公司党委研究决定,东风卓联总经理师建兴调任东风乘用车,出任公司副总经理一职,负责公司营销版块。此次任命也是自2020年8月颜宏斌离任后,东风乘用车分管营销的副总经理这一职位在空缺两年半后首次补缺。东风公司总经理、党委副书记杨青表示,东风乘用车公司干部调整是东风公司党委立足东风乘用车长期发展,统筹谋划干部队伍建设,充分考虑东风乘用车发展需要,经过认真研究做出的慎重决定。对于今后的工作,公司将继续提升自主品牌份额,加速营销创新和管理创新。
官网显示,目前东风风神在售车型包括皓极、奕炫、奕炫MAX、奕炫GS、AX7等车型,此前官方已确定2023年年销目标为30万辆并实现扭亏为盈。从车市竞争程度来看,东风风神想要实现30万辆目标并不容易,目前东风风神正处于加速转型关键期,在本次车展上,东风风神宣布到2024年起该品牌将实现100%电动化,产品推进速度上,东风风神每年至少投放两款新能源车型,三年内至少发布8款新能源产品,实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
眼下,东风风神旗下产品仅有东风风神E70一款新能源车型,该车定位紧凑型车,售价区间为14.28-15.38万元。乘联会最新零售数据显示,2023年1-3月东风风神E70销量分别为1323辆、956辆和639辆,累计销量仅2918辆。按照规划,到2025年,东风公司自主品牌乘用车销量将达100万辆,其中东风风神占40万辆,未来东风风神压力不小。
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