天眼查信息显示，4月20日，宝沃汽车（中国）有限公司新增两则破产重整案件，案件类型分别为破产审查案件和破产案件，申请人和被申请人均为宝沃汽车（中国）有限公司，经办法院为北京市第一中级人民法院。
相关裁定书显示，宝沃汽车（中国）有限公司以不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请破产清算。法院认为，该公司属于破产申请的适格主体，已具备破产原因，故对其破产清算申请予以受理。
宝沃汽车（中国）有限公司位于北京市，成立于2015年7月，法定代表人为苏加水，注册资本11421.635万人民币，实缴资本11421.635万人民币，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。股权穿透图显示，宝沃汽车（中国）有限公司由北京宝沃汽车股份有限公司100%持股。
风险信息显示，宝沃汽车（中国）有限公司已存在多条被执行人、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超4亿元。天眼查信息显示，宝沃汽车（中国）有限公司法律诉讼为74条，案件总金额为3595.2102万元，身份为原告/上诉人为19.4702万元，身份为被告/被上诉人为3575.74万元；限制消费令为20条；终本案件为6条，执行标的总金额为4.13584918亿元，未履行总金额为4.10367562亿元，未履行比例为99.2%；失信被执行人为1条，全部未履行数量为1条，未履行比例100%；历史被执行人累计26条，被执行总金额为201.1064万元。
实际上，宝沃中国申请破产是预料之内的事情，因为其母公司北京宝沃汽车股份有限公司此前已申请破产审查。2022年11月29日，北汽福田汽车股份有限公司（下称“福田汽车”）发布公告称，北京市第一中级人民法院于11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。法院认为，根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前，无人提出重整或和解申请。综上，宝沃汽车公司已具备宣告破产的法定条件。至此，入华8年，自称与奥迪、宝马、奔驰齐名的宝沃汽车正式宣告破产。
北京宝沃汽车股份有限公司成立于2016年1月，法定代表人为陈良芸，注册资本约6.65亿元，由神州优车（厦门）信息科技有限公司、北汽福田汽车股份有限公司共同持股。目前北京宝沃汽车股份有限公司同样面临多条被执行人信息以及上百条终本案件信息，累计被执行金额超183万元，未履行金额超2亿元，法律诉讼为255条，案件总金额为6.533628503亿元，身份为原告/上诉人为170.896258万元，身份为被告/被上诉人为6.5165388772亿元。
回顾的宝沃汽车的发展历程可以说“命运”相当坎坷。宝沃汽车于1919年由德国工程师卡尔·宝沃创建，隶属于德国豪华品牌，1924年宝沃推出首款宝沃牌汽车Blitzkarren，依靠低廉售价迅速填补了当时德国邮政服务市场的空白，1952年宝沃再推出豪华轿车Hansa 2400车型，两年后又迅速上市高端轿车宝沃Isabella，且一度成为当时豪华轿车市场最受欢迎的车型，此后宝沃汽车产品线逐步覆盖轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至还有坦克、直升机等。
宝沃Hansa 2400
依靠上述车型，宝沃于上世纪50年代后期成为德国第三大汽车制造商，年销量一度超100万辆，领先奔驰和宝马。但不过没过多久，宝沃便因经营不善遭遇债务危机，最终于1961年宣告破产，固定资产被宝马和奔驰买下。
此后辗转大半个世纪才被中国商用车品牌福田汽车收购。2014年福田汽车以500万欧元收购宝沃品牌，原本是希望借助宝沃的德国基因进军乘用车市场，但宝沃汽车的出现不仅没有帮助其打开乘用车市场，反而给福田汽车带来巨额亏损。
2016年1月18日，北京宝沃汽车股份有限公司成立，同年7月首款SUV车型BX7上市，当时售价为16.98-30.28万元，凭借“德系同门兄弟”、“BBBA”称号，当年宝沃汽车销量达3万辆左右，可以说是为宝沃品牌的复苏开了个好头。此后宝沃相继推出BX5、BX7 TS、BXi7、BX6车型，但产品增多了销量反而出现下滑，2017年-2018年累计销量分别仅4.4万辆和3.29万辆，而福田汽车也是连年亏损，2016年-2018年北京宝沃净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，三年累计亏损40.14亿元，连年的亏损让福田汽车不得不挂牌转让宝沃汽车的股权。
2018年10月，福田汽车以39.73亿元价格将宝沃汽车67%的股份转让给长盛兴业，而长盛兴业背后是以陆正耀为首的神州优车，2019年3月，神州优车又以41.09亿元从长盛兴业收购宝沃汽车67%股份，交易完成后神州优车直接成为北京宝沃第一大股东，至此宝沃正式进入神州系，但收购宝沃汽车的资金迟迟未能付齐，截至2020年1月15日，福田汽车尚有约14.81亿元剩余价款未收到。
神州优车的入局令宝沃汽车销量获得短暂性好转，2019年宝沃汽车全年销售为5.45万辆，但没过多久，瑞幸咖啡就被曝出财务造假，受此影响，神州系上市公司均受到牵连一度陷入财务危机。2020年4月，神州优车宣布宝沃汽车拟用评估值约40亿元的固定资产，抵偿欠付北汽福田40亿元债务。但受瑞幸事件牵连，这一方案尚未成型，一年后神州优车也从新三板市场退市。
2021年3月，宝沃汽车因6亿元到期欠款无法偿还，福田汽车通过审议议案，成为宝沃债务的承担者之一。同年10月，福田汽车宣布因北京宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息，华夏银行向公司催收，公司已替北京宝沃代偿约4.04亿元。到了2021年12月，福田汽车再发公告称，北京宝沃相关资产被北京市第三中级人民法院查封，本次查封财产账面价值22.09亿元。福田汽车表示，应收北京宝沃股权转让尾款及利息14.17亿元未按时收回，存在无法收回风险，为维护合法权益向北京仲裁委员会申请仲裁及保全。
而在销量层面，受瑞幸造假事件牵连以及神州优车收购宝沃后一直没有新车型推出，一系列决策直接导致宝沃汽车销量再度陷入断崖式下跌僵局，2020年宝沃汽车全年销量仅8703辆，2021年再度暴跌至3612辆。
2022年1月，因北京宝沃因资金枯竭无法继续维持运营，已进入停摆状态。同年4月申请破产清算，并向北京市第一中级人民法院提交相关申请。至此，宝沃汽车再度以“破产”的方式落幕。
凭借“好就是贵” “贵就是好” “宝沃 好·贵”红极一时的宝沃汽车走到如今这步田地，宝沃汽车已无力回天，未来，宝沃汽车何去何从，时间会给出答案。
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