据俄罗斯《公报》援引消息人士说法，俄罗斯政府已批准大众出售卡卢加工厂，这是大众汽车退出俄罗斯市场的最后一个步骤。报道指出，买家或是俄罗斯Avilon控股公司，不过截至目前，尚不清楚该计划的交易规模。一位消息人士称，到目前为止双方尚未签署任何文件，但另一位消息人士表示，大众与Avilon的交易正在进行中，但未提供进一步的细节。
截至目前，大众汽车尚未对上述消息做出回应，俄罗斯工业和贸易部及Avilon公司则拒绝发表评论。
《汽车行业关注》从大众汽车（Volkswagen Group Rus）官网了解，目前大众集团在俄罗斯共有卡卢加（Kaluga）和下诺夫哥罗德（ Nizhny Novgorod）两大工厂，共计员工4800名，其中，卡卢加工厂为其旗舰工厂，约占4000名员工。2006年，大众汽车集团在俄罗斯成立公司LLC Volkswagen Rus，同年开始卡卢加工厂的建设，2007年11月，Volkswagen Group Rus开始在卡卢加工厂生产汽车，年产能为22.5万辆，主要生产大众品牌的途观、三厢版Polo及斯柯达Rapid等车型，同时该工厂还负责组装奥迪品牌的Q7和Q8两款SUV，并为各种车型生产汽油发动机。
2022年3月，受俄乌战事及零部件供应中断等因素影响，大众汽车暂停了在俄罗斯汽车业务的运营，并试图出售其位于俄罗斯卡卢加市工厂。由于该工厂几乎处于停滞状态，当时有消息人士称：“大众考虑完全退出俄罗斯市场”。
除卡卢加工厂外，大众汽车另一工厂下诺夫哥罗德前不久在俄也面临两起诉讼案。3月20日，俄罗斯下诺夫哥罗德州地区的一家法院冻结了大众集团在俄罗斯的所有资产，原因是高尔基汽车厂（下称“GAZ”）要求其索赔155多亿卢布。GAZ认为，大众集团近期计划永久退出俄罗斯市场，将剩余资产出售给第三方，如果大众俄罗斯公司出售了其法定资产的股份，那么大众汽车在俄罗斯将不再有任何其他的资产，因此申请采取担保措施。受此影响，大众汽车削减其俄罗斯业务的进程也受到阻碍。
4月4日，俄罗斯一家法院宣布部分解除对德国大众汽车公司在俄资产的冻结令，与此同时有消息称大众汽车或将工厂售予当地投资者。然而，大众汽车在俄罗斯部分资产冻结才解除不久，4月11日，大众汽车又遭俄罗斯GAZ集团索赔3.48亿美元，当时法庭记录显示，俄罗斯GAZ集团旗下的Gorky Automobile Plant于4月7日向俄罗斯下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）地区法院提起诉讼，要求向大众汽车追回284亿卢布（合3.48亿美元）。
4月13日，俄罗斯法院裁定不会冻结大众汽车在俄罗斯的资产，并称没有证据表明大众汽车会试图逃避由俄罗斯汽车制造商GAZ提起的两起诉讼中需承担的财务义务。
在这两起诉讼得到解决后，大众汽车决定剥离俄罗斯市场业务规划也迎来了新进展。需要注意的是，大众汽车集团在俄罗斯业务总投资超2060亿卢布，是俄罗斯汽车行业最大的外国投资者之一。其中，大众集团已在卡卢加工厂投资超过10亿欧元，2006年至2021年间，大众集团在俄罗斯总共投资为20.6亿欧元，如果本次大众汽车成功出售卡卢加工厂，意味大众集团在俄罗斯将只有下诺夫哥罗德一家工厂，与此同时，卡卢加工厂出售后，大众汽车也将面临一笔不小的金额损失。
大众汽车并非唯一一家考虑退出俄罗斯市场的车企，美国耶鲁大学一项统计数据显示，自俄乌冲突爆发以来已超1000家公司宣布退出俄罗斯市场，其中包括法系、日系、韩系品牌的车企。早在去年5月，就有多家车企先后选择“断臂求生”撤出俄罗斯市场，其中，在俄车市占据近10%份额的雷诺率先宣布退出俄市场，丰田、日产、福特、马自达紧跟其后，而现代、奔驰也计划出售在俄资产。另外，在退出俄罗斯车市之前，包括丰田汽车以及日产汽车等车企均设定“回购”条款，行业认为，“回购”条款是这些车企为有朝一日重返俄罗斯市场留下的后路。
数据显示，2021年大众汽车集团在俄罗斯累计生产17.03万辆新车，其中卡卢加工厂生产11.8万辆；下诺夫哥罗德工厂生产5.23万辆。销量方面，2021年大众集团在俄罗斯累计累计销量为19.92万辆，占俄罗斯市场份额11.9%。
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